CCB-Ⅱ制动机运行模式设置为本务/切除模式,机车均衡风缸压力受控于自动制动手柄位置,列车管压力与( )压力是隔离的。
A. 均衡风缸
B. 总风缸
C. 制动缸
D. 控制风缸
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铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故,情节严重、构成犯罪的,给予行政处分。
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制动空走时间与( )无关。
A. 机车牵引的车辆数
B. 制动管减压量
C. 列车速度
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通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机时,列车运行限制速度为在( )信号机前能停车的速度。
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列车施行制动后不再进行缓解,根据列车减速情况进行追加减压,即可使列车停于预定地点,叫作( )。
A. 一段制动法
B. 二段制动法
C. 牵引辅助法
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列车在坡道上起车时，应在全列车车钩处于（ ）状态下进行，自阀缓解前预先施加的机车牵引力不得过大，避免强行起车拉断车钩。
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遇有施工引导接车并正线通过时,准许列车司机凭( )手信号的显示,以不超过60 km/h速度进站。
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列车施行常用制动在进入停车线停车时,应做到( ),并不应使用单阀制动停车。
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CCBII制动机正常工作时,三通阀控制部分(DBTV)能够完成制动缸的控制,实现机车的制动和缓解。
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联系用手信号显示股道号码时,昼间两臂交叉于头上,表示股道开通( )道。
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