安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。
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线路标志包括:公里标、半公里标,站界标,曲线标,圆曲线和缓和曲线的始终点标,桥梁标,隧道( 明洞 )标,坡度标,以及铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标。
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动力制动:依靠机车的动力机械产生的制动力,包括电阻制动、再生制动、液力制动。
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无人站发车的规定:动车组以外的旅客列车在车站办理旅客或通勤人员乘降时，有客运人员的无人站，由客运人员确认旅客及通勤人员乘降完毕后通知列车长，列车长通知车辆乘务员，车辆乘务员通知司机；无客运人员的无人站，由列车员确认旅客及通勤人员乘降完毕后通知列车长，列车长通知车辆乘务员，车辆乘务员通知司机。司机在接到车辆乘务员旅客乘降完毕的通知后按点（晚点列车为接到通知后）开车。
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在半自动闭塞区段,当接车进路信号机不能使用时,列车凭( )越过。
A. 路票
B. 半自动闭塞发车进路通知书
C. 引导信号
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自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间,以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。
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输出管压防溜语音提示指令10s内，机车乘务员未按压【警惕】键应答或追加减压，LKJ输出（ ）。
A. 紧急制动指令
B. 常用制动指令
C. 卸载指令
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运行中遇地面有临时限速或停车信号（牌）时，必须立即采取减速或停车措施（限速牌标明的限速值以下运行，未标明时限25 km/h），并立即向机车调度员报告。
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在GSM-R移动通信区段,根据调度指挥的需要设置组呼。列车GSM-R无线调度电话系统准许列车调度员、（ ）、助理值班员、信号员、（ ）、自轮运转特种设备司机、纳入联控的道口看守人员加入组呼通话,根据需要允许列车长、随车机械师( 车辆乘务员 )、客运值班员、救援列车主任加入组呼通话。
A. 车站值班员
B. 机车( 动车组 )司机
C. 列车乘务员
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列车（机车）在区间内被迫停车需请求救援时，司机按照（ ）并结合列车运行监控装置显示的公里数报告停车位置。遇后部救援时，由列车调度员通知司机，司机应根据救援方案提供救援端位置里程，列车调度员确认。
A. 信号机位置
B. 臆测位置
C. 地面公里标（半公里标）
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