LKJ-2000型监控记录装置事故状态记录器( 黑匣子 )在机车走行距离每变化
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进入停车线停车时,准确掌握制动时机、制动距离和减压量,防止列车( ),应做到一次停妥。
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机车接收到接车(通过)进路预告信息时,司机不再与列车调度员执行问路指路的车机联控。遇( )时,司机须立即报告列车调度员,列车调度员立即核对、确认后,应将进路信息及时通知司机。
A. 机车综合无线通信设备未接收到接车进路预告信息
B. 列车进路预告信息错误
C. 机车综合无线通信设备未接收到接车进路预告信息或列车进路预告信息错误
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四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时,应以在前方第二架信号机前能停车的速度运行。
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半自动闭塞及自动站间闭塞区段,在车站发生机车信号不上码时,机车司机对LKJ解锁操作或降级重新对标开车,运行至前方站进站信号机前,仍不上码时,司机确认进站信号机允许运行的信号,LKJ解锁进站停车。
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根据《铁路交通事故调查处理规则》,行车设备故障耽误本列客运列车( )小时以上,或耽误本列货运列车( )小时以上,未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故。
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对于需向司机发布的调度命令,列车调度员、车站值班员均可使用调度命令无线传送系统或列车无线调度通信设备向司机发布或转达。
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列车运行过程中,听到列车有异音、异响、被击打等异常情况要立即采取减速及停车措施,并向列车调度员报告发生异音、异响及被击打( )。
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有计划的施工,涉及( )、( )发生变化或( )变化时,列车调度员应发布调度命令,司机按调度命令执行。
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在接近鸣笛标、( )、桥梁、( )、行人、( )或天气不良时,应鸣示起动注意信号。
A. 道口
B. 隧道
C. 施工地点
D. 防洪地点
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