通信设备故障应急处理的补充规定：列车运行途中遇列车无线调度通信设备（含CIR、GSM-R手持终端及无线对讲设备）均不能通话时，CTC区段，遇车站值班员（列车调度员）与机车乘务员无法联系时，区间运行的列车，按进站信号机显示运行至站内停车，遇进站信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时（ ）。
A. 继续运行至站内停车
B. 确认道岔位置后，继续运行至站内停车
C. 列车须在该信号机前停车
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出库前按规定检查机车两端车钩各部状态，确保其状态良好。挂车前，检查确认被连挂机车车辆的车钩状态良好，以不超过5 km/h平稳连挂。
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NJ2型机车柴油机控制单元(ECU)根据( )和柴油机传感器的信息控制各缸高压喷油泵的电磁阀而控制燃油量,从而控制柴油机的转速和功率。
A. 司机控制器位置
B. 海拔修正
C. 司机指令
D. 故障诊断信息
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NJ2型机车客车供风压力高于规定压力时,司机应按调整手轮的【-】方向旋动手轮,每旋动1圈压力下降约( )kpa。
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高压试验时，制动缸压力应不小于（ ）kPa，直流机车电流不超过300A，交流机车牵引力不超过50kN。
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非集中区调车作业中由调车组人员准备进路时，准许调车人员利用无线调车灯显设备向司机显示起动信号，司机必须鸣笛回示。
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根据《铁路交通事故调查处理规则》,行车设备故障耽误本列客运列车( )小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上,未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故。
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列车运行中碰撞线路障碍物影响行车安全或发生路外伤亡事故需下车检查时，普速旅客列车司机安排副司机向后、车辆乘务员向前进行检查，货物列车司机指派副司机向后部检查，并将检查内容及结果汇报列车调度员。检查列车受损情况、异物是否清除侵入限界，判断能否继续运行，提出行车限制要求。
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CCBⅡ制动机单独制动手柄置于单独缓解位,自动制动手柄(制动管减压)引起的制动缸压力缓解,而由单独制动手柄引起的制动缸压力将保持。
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使用机车动力制动,在需要缓解时,应先解除动力制动,再缓解空气制动。
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