施工涉及LKJ数据换装时，机车乘务员出勤时应认真核对掌握LKJ数据变更事由、生效时刻、换装情况，接车后认真核对LKJ（ ）。
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机车乘务员人工准备进路时，机车乘务员确认道岔位置正确且与准备进路开通位置一致，确认道岔尖轨、心轨开通位置准确和密贴状态良好，确认加锁位置及状态良好，在进路准备妥当后向列车调度员报告前，组织机班人员再次共同确认。
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本务机车在车站不转线调移（对货位、旅客列车对水位等）、列车尾部摘车拉口、保留列车拉道口时，由车站口头通知司机，司机按（ ）动车。
A. 车站通知
B. 调车信号的显示
C. 车站调车指挥人的信号
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向封锁区间开行救援列车时,司机接到救援命令后,必须认真确认,（ ）、（ ）不明确时,不准动车。
A. 机车信号不上码
B. 限速不清
C. 命令不清
D. 停车位置
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CCBⅡ制动机制动系统加电引起的惩罚制动是不可抑制的惩罚制动。
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格拉段、拉林段、拉日线、敦煌线、格库线一切电话中断，司机与列车调度员间仍能联系时，列车司机按列车调度员的调度命令或指示运行，调度命令或指示由司机转告车站值班员。
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在高速铁路运行区段,使用机车救援动车组时,连挂前,司机须与列车调度员联系,在得到列车调度员已发布邻线限速160 km/h及以下的调度命令( 妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车 )的口头指示后,方可开始作业。
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作业人员通过电气化区段平交道口，持有长大、飘动等物件时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持（ ）m以上距离。
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办理客运业务的动车组以外的旅客列车，因机车故障、操纵不当或其他原因，导致列车停车后未完全停靠站台时，机车乘务员要立即向车站值班员（列车调度员）报告，并迅速将列车停靠至规定位置。
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NJ2型机车的停放制动装置采用空气缓解型弹簧制动器,作用在每个转向架的两个车轮上。
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