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必知必会（抽考）题库（检修-车辆钳工-车钩缓冲装置检修）

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必知必会（抽考）题库（检修-车辆钳工-车钩缓冲装置检修）

题目内容

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多选题

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车体倾斜一般是由于（）、（）、挠度不足、（）原因造成的。

A、车体结构松弛或变形

B、枕弹簧弹性衰减

C、装载偏重

D、车体质量不良

答案：ABC

必知必会（抽考）题库（检修-车辆钳工-车钩缓冲装置检修）

液体罐车卡带安全挡与卡带的间距为（5±1）mm，丢失时补装。

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13A型、13B型钩尾框的螺栓孔磨耗大于2mm时堆焊后加工。

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承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于0.5mm时更换。

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13号、13A型、13B型钩舌与钩腕内侧距离闭锁位：13号不大于130mm，13A、13B不大于127mm。

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在冬天应该每天开窗通风（）次，每次15min左右

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车钩托梁磨耗大于3mm时堆焊后磨平。

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（）：在闭锁位时，转动钩提杆的手把（或搬动 16 型车钩下锁销杆），使钩锁坐锁面抬高到钩舌尾部以上。在此过程中钩舌不应转动，钩舌仍处在闭锁位置；当回转钩提杆（或放开 16 型车钩下锁销杆）并落下钩锁时，钩锁应坐在钩舌推铁的锁座面上；此时用手扳动钩舌鼻部，钩舌应能转动到全开位置。

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13A型、13B型钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度小于( )mm时，须采用埋弧焊或气体保护焊等自动焊接工艺堆焊，焊后加工并恢复原形。

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棚车等有棚顶车辆车体倾斜不大于（）mm。

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旁承磨耗板磨耗深度大于（）mm或裂损、松动时更换。

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必知必会（抽考）题库（检修-车辆钳工-车钩缓冲装置检修）

题目内容

(

多选题

)

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必知必会（抽考）题库（检修-车辆钳工-车钩缓冲装置检修）

车体倾斜一般是由于（）、（）、挠度不足、（）原因造成的。

A、车体结构松弛或变形

B、枕弹簧弹性衰减

C、装载偏重

D、车体质量不良

答案：ABC

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液体罐车卡带安全挡与卡带的间距为（5±1）mm，丢失时补装。

A. √

B. ×

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13A型、13B型钩尾框的螺栓孔磨耗大于2mm时堆焊后加工。

A. √

B. ×

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承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于0.5mm时更换。

A. √

B. ×

点击查看答案

13号、13A型、13B型钩舌与钩腕内侧距离闭锁位：13号不大于130mm，13A、13B不大于127mm。

A. √

B. ×

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在冬天应该每天开窗通风（）次，每次15min左右

A. 1一2次

B. 2一4次

C. 3一5次

D. 4一6次

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车钩托梁磨耗大于3mm时堆焊后磨平。

A. √

B. ×

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A. 全开试验

B. 闭锁试验

C. 开锁试验

D. 三态试验

点击查看答案

13A型、13B型钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度小于( )mm时，须采用埋弧焊或气体保护焊等自动焊接工艺堆焊，焊后加工并恢复原形。

A. 65

B. 68

C. 69

D. 70

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棚车等有棚顶车辆车体倾斜不大于（）mm。

A. 20

B. 30

C. 40

D. 50

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旁承磨耗板磨耗深度大于（）mm或裂损、松动时更换。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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