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2022车辆钳工生产运动会

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中梁下盖板腐蚀深度大于（）时补强。其他梁盖板腐蚀严重时，补强、挖补或截换。

A、30%

B、40%

C、50%

D、60%

答案：C

2022车辆钳工生产运动会

常用制动时，356×254mm制动缸装用闸调器空车位活塞行程为（）mm。

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段修车辆标记涂打前后，原标记及涂打标记均须拍照备查，保存( )。

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装有制动软管吊链的铁路货车，防跳插销可安装在制动软管吊链的( )链环中；无制动软管吊链的铁路货车，防跳插销安装在车钩的防跳插销安装孔内。

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段修时，原车装用的人力制动拉杆导架，高度为80mm或125mm人力制动拉杆导架须更换为高度为（）的人力制动拉杆导架。

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经本级修程的若干个检修周期后，最后到期时间须与上级修程到期时间相同，下次段修周期延长或缩短时，相应调整（）辅修周期使之与上级修程到期时间对应。

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钩身与车钩托梁或支撑座，钩尾框与钩尾框托板须接触，支撑座与止挡铁须密贴。从板与牵引梁两内侧面磨耗板间隙之和不大于( )mm。

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钢结构敞车侧柱下端补强时，补强板上边缘的高度须大于侧梁上平面( )mm，下端较底面缩进量不大于15mm。

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心盘磨耗盘满（　　　）或80万km报废。

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中梁或鱼腹形侧梁上翼板横裂纹长度不大于单侧翼板宽的（），补平形补强板。

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拉网板截换时须为搭接，并不小于（）个网孔长度。

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题目内容

(

单选题

)

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2022车辆钳工生产运动会

中梁下盖板腐蚀深度大于（）时补强。其他梁盖板腐蚀严重时，补强、挖补或截换。

A、30%

B、40%

C、50%

D、60%

答案：C

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常用制动时，356×254mm制动缸装用闸调器空车位活塞行程为（）mm。

A. 85～135

B. 115～135

C. 145～165

D. 125～160

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段修车辆标记涂打前后，原标记及涂打标记均须拍照备查，保存( )。

A. 一个段修期

B. 不短于一个段修期

C. 一个厂修期

D. 不短于一个厂修期

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装有制动软管吊链的铁路货车，防跳插销可安装在制动软管吊链的( )链环中；无制动软管吊链的铁路货车，防跳插销安装在车钩的防跳插销安装孔内。

A. 第一个

B. 第二个

C. 第三个

D. 最后一个

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段修时，原车装用的人力制动拉杆导架，高度为80mm或125mm人力制动拉杆导架须更换为高度为（）的人力制动拉杆导架。

A. 130mm

B. 140mm

C. 150mm

D. 160mm

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经本级修程的若干个检修周期后，最后到期时间须与上级修程到期时间相同，下次段修周期延长或缩短时，相应调整（）辅修周期使之与上级修程到期时间对应。

A. 第一次

B. 最后一次

C. 第一次或最后一次

D. 第一次和最后一次

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钩身与车钩托梁或支撑座，钩尾框与钩尾框托板须接触，支撑座与止挡铁须密贴。从板与牵引梁两内侧面磨耗板间隙之和不大于( )mm。

A. 16

B. 18

C. 20

D. 22

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钢结构敞车侧柱下端补强时，补强板上边缘的高度须大于侧梁上平面( )mm，下端较底面缩进量不大于15mm。

A. 80

B. 100

C. 120

D. 150

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心盘磨耗盘满（　　　）或80万km报废。

A. 3年

B. 6年

C. 9年

D. 12年

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中梁或鱼腹形侧梁上翼板横裂纹长度不大于单侧翼板宽的（），补平形补强板。

A. 20%

B. 30%

C. 40%

D. 50%

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拉网板截换时须为搭接，并不小于（）个网孔长度。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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