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2022车辆钳工生产运动会

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段修时，13号从板弯曲时更换或调修；各部磨耗大于3mm时堆焊后加工；长度方向磨耗大于3mm时可焊装磨耗板并（）。

A、段焊

B、四边满焊

C、四周点焊

D、堆焊

答案：B

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两吊卡间制动主管长度大于2400mm，支管长度大于（）时，须加装管吊卡。

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可拆卸式平面上心盘直径磨耗大于3mm或平面磨耗大于（）mm时分解修理，须使用自动焊机堆焊，焊后热处理并加工恢复原型。

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装用组合式制动梁时允许使用（）mm的滑槽磨耗板，焊角不小于3mm，并保证磨耗板与滑槽密贴。

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牵引梁接长部分的对接焊缝裂纹时重新焊接，焊后对焊缝进行（）。

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斜楔主摩擦板（主摩擦面）与侧架立柱磨耗板须接触良好，垂直方向间隙( )。

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中梁下翼板、腹板腐蚀深度大于（）时，堆焊或补平形补强板。

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转K6、转K2型铸钢侧架立柱磨耗板磨耗大于( )更换。

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JC系列旁承体侧面橡胶层与顶板间裂纹累计长度大于（）且深度大于7mm时更换。

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制动梁滑槽焊装磨耗板后滑槽高度（上、下承台间距）应为（）mm，侧架滑槽高度（不含磨耗板)小于64mm时允许以厚度为6mm的磨耗板代用。

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JC系列双作用弹性旁承磨耗板、支承磨耗板磨耗深度不大于（）。

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单选题

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2022车辆钳工生产运动会

段修时，13号从板弯曲时更换或调修；各部磨耗大于3mm时堆焊后加工；长度方向磨耗大于3mm时可焊装磨耗板并（）。

A、段焊

B、四边满焊

C、四周点焊

D、堆焊

答案：B

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两吊卡间制动主管长度大于2400mm，支管长度大于（）时，须加装管吊卡。

A. 500mm

B. 1000mm

C. 1500mm

D. 1800mm

点击查看答案

可拆卸式平面上心盘直径磨耗大于3mm或平面磨耗大于（）mm时分解修理，须使用自动焊机堆焊，焊后热处理并加工恢复原型。

A. 2

B. 3

C. 5

D. 6

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装用组合式制动梁时允许使用（）mm的滑槽磨耗板，焊角不小于3mm，并保证磨耗板与滑槽密贴。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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牵引梁接长部分的对接焊缝裂纹时重新焊接，焊后对焊缝进行（）。

A. 机加工

B. 磨修

C. 超探检查

D. 磁粉探伤检查

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斜楔主摩擦板（主摩擦面）与侧架立柱磨耗板须接触良好，垂直方向间隙( )。

A. 不得贯通

B. 1mm

C. 1.5mm

D. 2mm

点击查看答案

中梁下翼板、腹板腐蚀深度大于（）时，堆焊或补平形补强板。

A. 30%

B. 40%

C. 50%

D. 60%

点击查看答案

转K6、转K2型铸钢侧架立柱磨耗板磨耗大于( )更换。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

点击查看答案

JC系列旁承体侧面橡胶层与顶板间裂纹累计长度大于（）且深度大于7mm时更换。

A. 40mm

B. 50mm

C. 70mm

D. 150mm

点击查看答案

制动梁滑槽焊装磨耗板后滑槽高度（上、下承台间距）应为（）mm，侧架滑槽高度（不含磨耗板)小于64mm时允许以厚度为6mm的磨耗板代用。

A. 55～56

B. 56～58

C. 55～57

D. 57～58

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JC系列双作用弹性旁承磨耗板、支承磨耗板磨耗深度不大于（）。

A. 1mm

B. 1.5mm

C. 2mm

D. 3mm

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