A、每周
B、每月
C、每天
答案：A
解析：题目解析： 根据《南京客运段列车班组运输收入工作有关规定》，对于因列车暂时停运等特殊情况的影响以及普速列车班组备用补票机长时间不使用的情况，车队需要督促班组每周查看补票机电量，以免补票机长时间亏电造成补票机损坏问题的发生。答案选项A，即每周，是因为定期检查补票机电量可以确保其正常运行并避免因长时间亏电而导致损坏。
A、每周
B、每月
C、每天
答案：A
解析：题目解析： 根据《南京客运段列车班组运输收入工作有关规定》，对于因列车暂时停运等特殊情况的影响以及普速列车班组备用补票机长时间不使用的情况，车队需要督促班组每周查看补票机电量，以免补票机长时间亏电造成补票机损坏问题的发生。答案选项A，即每周，是因为定期检查补票机电量可以确保其正常运行并避免因长时间亏电而导致损坏。
A. 铁路设备设施的损失费用
B. 铁路运输企业承运的行包、货物的损失费用
C. 行车中断的损失费用
D. 事故应急处置和救援费用
解析：根据《铁路交通事故调查处理规则》规定，下列选项中，（）应列入铁路交通事故直接经济损失。 A.铁路设备设施的损失费用 B.铁路运输企业承运的行包、货物的损失费用 C.行车中断的损失费用 D.事故应急处置和救援费用 答案:ABCD 解析：根据题目中提到的《铁路交通事故调查处理规则》，铁路交通事故直接经济损失包括铁路设备设施的损失费用、铁路运输企业承运的行包、货物的损失费用、行车中断的损失费用以及事故应急处置和救援费用。因此，答案选项ABCD都是正确的。
A. 限高标志
B. 限宽标志
C. 限速标志
D. 限高防护架
解析：根据《铁路技术管理规程》（上铁师[2014]339号），下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过。根据规程，应设置限高标志（A）来限制车辆的高度，限宽标志（B）来限制车辆的宽度，以及限高防护架（D）来保护铁路设施的完整性和安全。因此，答案为ABD。
解析：题目解析：根据题目中提到的《上海铁路局防洪应急预案》，Ⅰ级应急响由铁路总公司报请国务院，Ⅱ和Ⅲ级应急响由铁路总公司负责启动。答案选B，错误，是因为题目中的描述与实际规定不符，正确的规定应该是Ⅰ级应急响由铁路总公司负责启动，Ⅱ和Ⅲ级应急响由国务院或国务院授权的铁路总公司启动。
A. 按日
B. 按月
C. 半年
D. 年度
解析：根据《铁路交通事故调查处理规则》规定，合资铁路、地方铁路、专用铁路须（）对本单位事故进行分析，并报安全监管办。 A.按日 B.按月 C.半年 D.年度 答案:BCD 题目解析：根据题目中提到的《铁路交通事故调查处理规则》，合资铁路、地方铁路、专用铁路需要对本单位事故进行分析，并报安全监管办。选项B指按月，选项C指半年，选项D指年度。根据规定，这些类型的铁路单位都需要定期进行事故分析，并按照一定的时间间隔向安全监管办报告，因此答案选项为BCD。
解析：题目中提到《中国铁路上海局集团有限公司旅客列车卧具备品管理办法》的通知要求所有高、中档贴身卧具从投入至退出使用分三阶段流转。然而，根据题目给出的选项，答案为B，即错误。因为题目中并未提及卧具的流转方式是否分三阶段，所以无法确定这一要求的具体要求。
A. “110”
B. “119”
C. “117”
D. “120”
解析：根据《铁路交通事故调查处理规则》，铁路交通事故现场通话按“117”立接制应急通话级别办理。因此，答案选项C：“117”是正确的答案。
A. 列车员
B. 任何人员
C. 车辆乘务员
D. 列车长
解析：的答案是B，即列车运行中严禁开启车门的是任何人员。根据《普速旅客列车车门管理规定》，在列车运行中，任何人员都严禁开启车门。这是为了确保列车运行期间的安全，防止乘客或其他人员不当开启车门导致意外发生。
A. 事故中失踪
B. 7日内死亡
C. 7日后死亡
D. 自杀
解析：根据《铁路交通事故调查处理规则》规定，发生人员伤亡的事故，按死亡统计的有（）。 A.事故中失踪 B.7日内死亡 C.7日后死亡 D.自杀 答案:AB 题目解析：根据题目中提到的《铁路交通事故调查处理规则》，发生人员伤亡的事故按死亡统计。选项A指事故中失踪，选项B指7日内死亡。这两种情况都被纳入按死亡统计的范围内，因此答案选项为AB。
