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恭贺新春新年快乐

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恭贺新春新年快乐

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对衔接未挂网线路的有关道岔（衔接（）、牵出线、机待线、推峰线的道岔以及挂网正线与未挂网正线衔接的分歧道岔除外）须开通有接触网的线路并单独锁闭，防止电力机车进入无接触网线路。

A、公务线

B、安全线

C、避难线

D、岔线

答案：B

恭贺新春新年快乐

列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客车报废（）辆，未构成较大以上事故，为一般A类事故。

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单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）为限。

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自动闭塞区段出站信号机不能使用时，使用绿色许可证的依据为（）。

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超长列车禁止编挂（）。

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电务部门发现分路残压超标时，应及时在《行车设备检查登记簿》内准确登记轨道区段名称（其中道岔区段还应注明“定位、反位”，下同）及其联锁条件。如仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“不影响正常排列进路、开放信号”，否则，还须登记停用信号设备技术条件的具体内容。

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道岔定位或反位一个位置无表示、另一个位置表示正常时，在电务人员检查确认登记停用内容、影响范围和工务人员线路设备正常使用的销记后，未停用的位置可正常使用。

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有调中转车平均停留时间=（）/有调车数。

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执行“问路式”或“指路式”调车时，应按进路、出路分段执行联控。

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旅客列车原则上禁止变更到有慢行限速的列车径路上运行，因特殊情况必须变更径路运行时，列车调度员应向司机发布限速调度命令，核对无误后，方可放行列车，司机按限速调度命令人工控制列车运行通过限速区段。

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集中联锁的车站，控制台应由专人操纵，驻站联络员在征得信号员的同意后也可在作业中操纵控制台。

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恭贺新春新年快乐

对衔接未挂网线路的有关道岔（衔接（）、牵出线、机待线、推峰线的道岔以及挂网正线与未挂网正线衔接的分歧道岔除外）须开通有接触网的线路并单独锁闭，防止电力机车进入无接触网线路。

A、公务线

B、安全线

C、避难线

D、岔线

答案：B

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列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客车报废（）辆，未构成较大以上事故，为一般A类事故。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）为限。

A. 6辆

B. 10辆

C. 12辆

D. 20辆

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自动闭塞区段出站信号机不能使用时，使用绿色许可证的依据为（）。

A. 确认道岔位置正确及进路空闲

B. 监督器表示第一个闭塞分区空闲，不表示时为接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于20miN的时间

C. 单线须取得对方站确认区间内无迎面列车的电话记录号码

D. 上述选项都正确

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超长列车禁止编挂（）。

A. 装有中部超限货物的车辆

B. 装有超限货物的车辆

C. 限速的机车车辆

D. 机械保温车

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有调中转车平均停留时间=（）/有调车数。

A. 中转车平均停时

B. 无调车辆小时

C. 中转车辆小时

D. 有调车辆小时

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执行“问路式”或“指路式”调车时，应按进路、出路分段执行联控。

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集中联锁的车站，控制台应由专人操纵，驻站联络员在征得信号员的同意后也可在作业中操纵控制台。

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