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乘客区间疏散启动Ⅰ级响应预案时，疏散方向如何判定？

答案：1、原则上，列车头端发生火灾、爆炸时，组织乘客向尾端疏散；
2、列车尾端发生火灾、爆炸时，组织乘客向头端疏散；
3、列车中部发生火灾、爆炸时，组织乘客向两端疏散。

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100 次票由（）签发。

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乘客区间疏散应急处置中，若区间疏散步行里程超过（）米，且无法使用电客车驳运疏散时，若区间有疏散通道的，则选择就近的疏散通道进行疏散，客运中心安排相关人员前往接应。

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车站实施客流控制措施时，地下站采用（）的原则进行组织，在站台与站厅的楼梯（或自动扶梯）口，车站安检点/进站闸机，车站出入口/换乘通道三处进行客流控制。

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当需要从“站控”转为“中控”时，设备集中站需要确认本联锁区内（）条件满足后方可同意。

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突发大客流一般在节假日、地铁站附近组织大型文体群众活动的时候发生。

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在非正常情况下，如无法开车门或遇到突发事件时，在客室内用于人为开启列车车门的装置,位于车门右侧的（）上。

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运营外部信息指来自市委市政府值班室、公安、消防、媒体、交通局等外来单位或个人的信息。

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地铁遭受恐怖威胁事件需要（）应急物资与装备。

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列车为反方向运行，需在左上角加盖“（）”章。

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高空作业根据坠落高度，从低至高分为（）。

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简答题

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乘客区间疏散启动Ⅰ级响应预案时，疏散方向如何判定？

答案：1、原则上，列车头端发生火灾、爆炸时，组织乘客向尾端疏散；
2、列车尾端发生火灾、爆炸时，组织乘客向头端疏散；
3、列车中部发生火灾、爆炸时，组织乘客向两端疏散。

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100 次票由（）签发。

A. 站长

B. 区域站长

C. 站务车间主任

D. 中心经理

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乘客区间疏散应急处置中，若区间疏散步行里程超过（）米，且无法使用电客车驳运疏散时，若区间有疏散通道的，则选择就近的疏散通道进行疏散，客运中心安排相关人员前往接应。

A. 1000

B. 1500

C. 2000

D. 2500

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车站实施客流控制措施时，地下站采用（）的原则进行组织，在站台与站厅的楼梯（或自动扶梯）口，车站安检点/进站闸机，车站出入口/换乘通道三处进行客流控制。

点击查看答案

当需要从“站控”转为“中控”时，设备集中站需要确认本联锁区内（）条件满足后方可同意。

A. 没有办理引导信号

B. 没有办理引导总锁

C. 与中心通信正常

D. 紧停按钮未被触发

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突发大客流一般在节假日、地铁站附近组织大型文体群众活动的时候发生。

A. 正确

B. 错误

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在非正常情况下，如无法开车门或遇到突发事件时，在客室内用于人为开启列车车门的装置,位于车门右侧的（）上。

点击查看答案

运营外部信息指来自市委市政府值班室、公安、消防、媒体、交通局等外来单位或个人的信息。

A. 正确

B. 错误

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地铁遭受恐怖威胁事件需要（）应急物资与装备。

A. 防暴钢叉

B. 警棍

C. 急救箱

D. 警戒线

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列车为反方向运行，需在左上角加盖“（）”章。

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高空作业根据坠落高度，从低至高分为（）。

A. 一级

B. 二级

C. 三级

D. 特级四级

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