68. 在 CBTC 级别不可用且 DMI 屏显示“无线中断图标”
时列车自动采用( )级别。采用 BM 级别时,客室门与站台门( )。每站乘客乘降完毕后,需以( )模式动车越过开放的信号机后升级至( )。
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34. 列车运行安全准则:严格遵守各种规章制度,服从( ),按照要求操作使用设备和正确执行( ),确保电客车运行安全。
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27.故障列车退出服务或运营客车临时退出服务作业程序
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58. 列车动力的基本原理:列车由受电弓从接触网获得电流,电流经由位于Mp车车下的( )与动车的( )相连接。牵引时( )的牵引模块将由接触网来的直流电,逆变为频率和电压都可调的交流电供牵引电机牵引。制动时,列车的动能由牵引电机转化为电能,经由逆变器模块返回电网或由制动电阻转化为热能。
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37. 操作旁路开关及模式转换开关前,必须确认( ),并取得( )。操作时必须先( ),操作后再( )是否正确。
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21. 电客车司机室门打不开时,司机应立即报告行车调度员,由行调通知站务人员负责操作站台门,由司机在司机室内操作客室门,并确认站台乘客情况及客室门与站台门间空隙安全情况,司机与站务人员在开/关门及动车前应加强联控凭车站人员“好了”手信号动车。( )
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38. 严格执行“( )”制度,必须( ),做到眼到、手到、心到、口到,严禁流于形式。
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23. 在终端车档20米前一度停车,限速( )进入。
A. 5km/h
B. 3km/h
C. 8km/h
D. 10km/h
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15. 当出库检查,出现两节(及以上)车电制动失效,列车可以上线运营。( )
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20. 发现异常时按照“( )”的原则,一停车、二汇报、三确认,决不可臆测冒然驾驶。
A. 有车必有人
B. 疑似从有
C. 先通后复
D. 安全第一
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