1. 如因列车故障,司机需进入客室操作设备,必须保证举止得当需从( )前往故障现场,不得冲撞乘客。如需乘客配合,应礼貌进行协商,不得有强制行为。”
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12. 双司机检车作业时,客室部分的检查由( )负责。
A. 主司机
B. 双司机
C. 副司机
D. 任意司机
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116. 到达折返车站停稳换端后,司机必须确认( )信号,动车前必须要得到( )的同意,严禁臆测行车,避免列车( )。
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54. 列车到达终点站,按规定程序打开站台门和客室门后,与接班司机通过司机室对讲交接完毕后,交班司机方可关闭司机室门离开司机室,交接的内容有:( );( );( );( );( )。
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33. 在前或后端洗结束后,( )应及时与司机联系,司机得到( )的指令后,凭( )显示动车;洗车作业结束后,必须得到洗车机操作人员的指令后,联系( )回库进路,凭( )显示动车。
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15. 当出库检查,出现两节(及以上)车电制动失效,列车可以上线运营。( )
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11. 走行部检查10分钟,包括两侧走行部。( )
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89. 动车前,确认动车“五要素:( )、无人或障碍物侵限,运行中司机加强瞭望,确保调车安全。
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68. 在 CBTC 级别不可用且 DMI 屏显示“无线中断图标”
时列车自动采用( )级别。采用 BM 级别时,客室门与站台门( )。每站乘客乘降完毕后,需以( )模式动车越过开放的信号机后升级至( )。
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109. 列车采用AM/CM模式下电客车客室门与站台门实现( )功能时,司机关门时应确认( )状况和( )情况;当客室门和站台门关闭后,司机应确认( )与( )间空隙安全情况,发现异常及时处理。
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