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信号专业上岗证考核题库0124
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信号专业上岗证考核题库0124
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移动闭塞采用()通信方式。

A、A.车地无线双向通信

B、B.车地无线单向通信

C、C.车地有线双向通信

D、D.车地有线单向通信

答案:A

解析:2号线初设ATP子系统张馨月444443.1信号

信号专业上岗证考核题库0124
站台门每一个控制子系统由每侧站台站台门的()组成。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f301-c911-7a60-c0f5-18fb755e881d.html
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计轴板为安全相关板卡,实现与联锁设备的通信接口,将区段“占用/空闲”状态发送给联锁,接收联锁发来的复位命令;
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f301-c9e8-eea0-c0f5-18fb755e8840.html
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在中心及车站ATS工作站上具有道岔状态显示功能,包括:道岔定反位、单锁、单封、道岔挤岔状态显示。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f301-c9e8-e6d0-c0f5-18fb755e8818.html
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请简述站台门控制电源屏控制电源的构成及其功能
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f313-2857-2fe0-c0f5-18fb755e881f.html
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信号系统应按24小时不间断运行设计,信号系统应具有时钟自动校时功能。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f301-c9e8-e6d0-c0f5-18fb755e8808.html
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站台门手动操作是指站台人员或乘客对站台门进行的操作。当控制系统电源故障或个别站台门操作机构发生故障时,由站台工作人员()或乘客()打开站台门。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f301-c911-7a60-c0f5-18fb755e8824.html
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在安全防护预定停车地点的外方映射安全防护距离或防护区段,安全防护距离应通过计算确定。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f301-c9e8-f288-c0f5-18fb755e881f.html
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DCS丢包率在双网同时传输数据时,列车运行状态下,丢包率可小于()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f301-c852-2200-c0f5-18fb755e8820.html
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减速器一般有两种方式,齿轮箱及蜗轮蜗杆。由于站台门顶箱内空间有限,一般采用齿轮箱装置来实现电机输出轴的减速。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f301-c9e8-f670-c0f5-18fb755e8826.html
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站台门系统中,PEDC 配置有与 DCU 组相连的现场总线接口,能监测站台两侧所有 DCU 的运行状态。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f301-c9e8-fa58-c0f5-18fb755e882d.html
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单选题
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信号专业上岗证考核题库0124

移动闭塞采用()通信方式。

A、A.车地无线双向通信

B、B.车地无线单向通信

C、C.车地有线双向通信

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答案:A

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信号专业上岗证考核题库0124
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在中心及车站ATS工作站上具有道岔状态显示功能,包括:道岔定反位、单锁、单封、道岔挤岔状态显示。

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请简述站台门控制电源屏控制电源的构成及其功能
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站台门手动操作是指站台人员或乘客对站台门进行的操作。当控制系统电源故障或个别站台门操作机构发生故障时,由站台工作人员()或乘客()打开站台门。

A. A、在站台侧用钥匙

B. B、在站台侧操作开门把手

C. C、在轨道侧用钥匙

D. D、在轨道侧操作开门把手

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DCS丢包率在双网同时传输数据时,列车运行状态下,丢包率可小于()

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减速器一般有两种方式,齿轮箱及蜗轮蜗杆。由于站台门顶箱内空间有限,一般采用齿轮箱装置来实现电机输出轴的减速。

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站台门系统中,PEDC 配置有与 DCU 组相连的现场总线接口,能监测站台两侧所有 DCU 的运行状态。

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