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信号专业上岗证考核题库0124
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信号专业上岗证考核题库0124
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车载CC具备溜车防护功能,当检测到列车非预期方向移动时(列车移动方向与手柄方向不一致),则判定列车出现溜车,触发( )溜车防护功能。

A、A.ATO

B、B.ATC

C、C.ATS

D、D.ATP

答案:D

解析:ATP子系统技术规格书ATP子系统曹胜447613.2.34 P35信号

信号专业上岗证考核题库0124
激光雷达探测系统检测时序包含:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f301-c911-7e48-c0f5-18fb755e8802.html
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绍兴地铁2号线一期,当个别站台门故障隔离或车门故障隔离时,车载设备和站台门互传故障信息,列车进站停稳后,ATO自动打开车门及站台门,故障站台门(站台门控制)及对应的车门(车辆控制)不打开。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f301-c9e8-fa58-c0f5-18fb755e8827.html
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控制中心核心设备系统异地灾备应支持控制中心持续开展全自动驾驶调度管控工作。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f301-c9e8-eab8-c0f5-18fb755e880c.html
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安全保护距离是指列车自动防护系统中,列车超速防护实施安全停车控制时,为防止停车位置离散性可能造成 
的危险,而设置的自预定停车位置至目标地点的安全距离。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f301-c9e8-f288-c0f5-18fb755e880e.html
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站台门间隙探测系统的工作时序是:站台门关闭且锁紧→站台门与列车门打开→收到站台门关闭且锁紧信号→雷达检测列车门关闭→ 开始进行障碍物检测→列车离站(GID 系统复位)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f301-c9e8-fa58-c0f5-18fb755e8839.html
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ATS界面上轨道区段显示红色表示()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f301-c852-1a30-c0f5-18fb755e8829.html
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站台门系统中,滑动门门体显示屏上的LCB 手动开为
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f301-c852-29d0-c0f5-18fb755e880c.html
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站台门驱动电源主要由什么组成?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f313-2857-56f0-c0f5-18fb755e8808.html
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在站台门系统中,一侧站台所有滑动门启/闭时间差是()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f301-c852-29d0-c0f5-18fb755e8815.html
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蠕动模式列车的限速为()km/h
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f301-c852-1e18-c0f5-18fb755e8810.html
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信号专业上岗证考核题库0124
题目内容
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单选题
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信号专业上岗证考核题库0124

车载CC具备溜车防护功能,当检测到列车非预期方向移动时(列车移动方向与手柄方向不一致),则判定列车出现溜车,触发( )溜车防护功能。

A、A.ATO

B、B.ATC

C、C.ATS

D、D.ATP

答案:D

解析:ATP子系统技术规格书ATP子系统曹胜447613.2.34 P35信号

信号专业上岗证考核题库0124
相关题目
激光雷达探测系统检测时序包含:

A. A、站台门关闭且锁紧

B. B、站台门与列车门打开

C. C、雷达检测列车门关闭

D. D、列车离站(GID 系统复位)

解析:激光雷达探测系统设计方案安全防护系统孙杨江446942.2 P5站台门

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绍兴地铁2号线一期,当个别站台门故障隔离或车门故障隔离时,车载设备和站台门互传故障信息,列车进站停稳后,ATO自动打开车门及站台门,故障站台门(站台门控制)及对应的车门(车辆控制)不打开。

解析:2号线站台门初设控制系统模式钟天伦447916.1站台门

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控制中心核心设备系统异地灾备应支持控制中心持续开展全自动驾驶调度管控工作。

解析:2号线初设ATO子系统马宇飞445605.1 P77信号

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安全保护距离是指列车自动防护系统中,列车超速防护实施安全停车控制时,为防止停车位置离散性可能造成 
的危险,而设置的自预定停车位置至目标地点的安全距离。

解析:城市轨道交通信号系统通用技术条件ATP子系统孙杨江446613.15 P2信号

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站台门间隙探测系统的工作时序是:站台门关闭且锁紧→站台门与列车门打开→收到站台门关闭且锁紧信号→雷达检测列车门关闭→ 开始进行障碍物检测→列车离站(GID 系统复位)

解析:站台门与车门间隙障碍物探测
系统设计方案安全防护系统冯奇峰448422.3 P5站台门

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ATS界面上轨道区段显示红色表示()

A. A、深蓝色

B. B、蓝色

C. C、红色

D. D、带箭头的绿色区段

解析:人机界面技术规格书ATS子系统孙杨江446793.1 P16信号

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站台门系统中,滑动门门体显示屏上的LCB 手动开为

A. A、A1

B. B、A2

C. C、B1

D. D、B2

解析:故障及状态显示屏方案监视系统林鑫447913   P9站台门

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f301-c852-29d0-c0f5-18fb755e880c.html
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站台门驱动电源主要由什么组成?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f313-2857-56f0-c0f5-18fb755e8808.html
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在站台门系统中,一侧站台所有滑动门启/闭时间差是()

A. A.≤ 0.25s

B. B.≤ 0.2s

C. C.≤ 0.15s

D. D.≤ 0.1s

解析:2号线站台门初设控制系统模式冯奇峰448065.4 P4站台门

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f301-c852-29d0-c0f5-18fb755e8815.html
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蠕动模式列车的限速为()km/h

A. A、25

B. B、35

C. C、40

D. D、45

解析:ATP子系统技术规格书ATP子系统孙杨江446993.2.16 P26信号

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f301-c852-1e18-c0f5-18fb755e8810.html
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