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信号专业上岗证考核题库0124

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信号专业上岗证考核题库0124

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有岔站配置联锁应急工作站。

答案：A

解析：2号线初设CI子系统马宇飞445755.2.3 P78信号

信号专业上岗证考核题库0124

绍兴地铁2号线一期站台门（安全门）范围内应设置应急门，每侧站台门（安全门）的应急门数量不应少于（）道。

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每套车载ATP/ATO单元包括：（）、（）、（）、1套测速设备（含测速电机、加速度计/雷达）、（）、1套冗余的网络通信设备。

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站台门向信号系统反馈“门关闭且锁闭”信号，该信号应是（），且应一直保持到下一次开门命令时终止。

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列车在进站后，系统接收到站台门关闭且锁紧信号后开始检测列车门状态，检测到列车门关闭后系统开始探测障碍物，若检测到障碍物，则会在端门显示器和设备房的显示器上显示对应报警和视频并有声光提示，同时根据收到的安全回路激发信号断开对应安全回路，并记录该报警信息与视频。

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YLJZ-F1型计轴室外设备主要包括磁头传感器和()

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CAM模式列车不执行站台跳停命令。

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2号线站台每侧端门净开度（）。

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在站台门系统中，站台门门体的疲劳负载是±900N/m2（每年50万次）

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（）工作站具备单一站台扣车/取消扣车或全线上、下行站台的取消扣车操作及显示。

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在站台门系统皮带传动装置中，（）作为电机与传动机构的中间过渡装置，实现对电机转子转速的减速，使传动装置的线速度可以满足站台门门体开/关门的要求。

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信号专业上岗证考核题库0124

有岔站配置联锁应急工作站。

答案：A

解析：2号线初设CI子系统马宇飞445755.2.3 P78信号

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绍兴地铁2号线一期站台门（安全门）范围内应设置应急门，每侧站台门（安全门）的应急门数量不应少于（）道。

A. A.6道

B. B.4道

C. C.3道

D. D.2道

解析：2号线站台门初设门体结构布局杜尚笑447915.4 P4站台门

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每套车载ATP/ATO单元包括：（）、（）、（）、1套测速设备（含测速电机、加速度计/雷达）、（）、1套冗余的网络通信设备。

A. A.1个状态显示单元

B. B.3套车载无线单元

C. C.1套应答器天线

D. D.1套车载ATP/ATO计算机设备

解析：2号线初设ATO子系统冯奇峰447565.6 P73信号

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站台门向信号系统反馈“门关闭且锁闭”信号，该信号应是（），且应一直保持到下一次开门命令时终止。

A. A.持续信号

B. B.安全信号

C. C.锁闭信号

D. D.脉冲信号

解析：2号线站台门初设控制系统原理图冯奇峰4475611.2 P25站台门

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解析：激光雷达探测系统设计方案安全防护系统孙杨江446942.2 P5站台门

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YLJZ-F1型计轴室外设备主要包括磁头传感器和()

A. A、电缆盒

B. B、发送磁头

C. C、接受磁头

D. D、轨旁电子单元

解析：计轴子系统技术规格书信号基础设备孙杨江446401.3 P9信号

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CAM模式列车不执行站台跳停命令。

解析：ATO子系统技术规格书ATO子系统孙杨江446173.8 P11信号

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2号线站台每侧端门净开度（）。

A. A.1520mm

B. B.1300mm

C. C.1100mm

D. D.900mm

解析：站台门结构计算书门体结构组成杜尚笑447562 P6站台门

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在站台门系统中，站台门门体的疲劳负载是±900N/m2（每年50万次）

解析：2号线站台门初设门体结构布局林鑫448595.3.1 P3站台门

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（）工作站具备单一站台扣车/取消扣车或全线上、下行站台的取消扣车操作及显示。

A. A、现地控制

B. B、监视

C. C、行调

D. D、车站联锁

解析：2号线初设ATS子系统伍雨彬445614.1.1.1信号

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A. A、减速器

B. B、DCU

C. C、皮带

D. D、螺旋副

解析：2号线站台门初设门机结构组成马宇飞446366.2 P6站台门

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