答案：B
解析：激光雷达探测系统设计方案安全防护系统孙杨江447422.1 P3通过 4 层光幕的扫描面，在屏蔽门外侧与列车门体之间建立动态立体防护区域，自动判别进站
车辆编组数，站台门
答案：B
解析：激光雷达探测系统设计方案安全防护系统孙杨江447422.1 P3通过 4 层光幕的扫描面，在屏蔽门外侧与列车门体之间建立动态立体防护区域，自动判别进站
车辆编组数，站台门
解析：2号线初设MSS子系统马宇飞447565.5P80信号
A. A、45
B. B、90
C. C、180
D. D、360
解析：计轴设备技术规格书信号基础设备孙杨江447123.2 P15信号
解析：2号线初设ATO子系统伍雨彬444421.3信号系统采用基于通信的列车自动控制CBTC系统，联锁级降级模式。信号
A. A、正常解锁
B. B、取消进路
C. C、人工解锁
D. D、区域解锁
解析：2号线初设CI子系统孙杨江445894.1.4.1 P63信号
解析：中央控制盘 PSC 技术规格书基础知识冯奇峰448422 P3站台门
A. A、30
B. B、60
C. C、1
D. D、3
解析：2号线站台门初设驱动电源马宇飞446946.4 P9站台门
解析：2号线站台门初设安全防护系统马宇飞446946.3 P8站台门
A. A、障碍物探测探头故障
B. B、电机故障
C. C、关门遇阻
D. D、开门遇阻
解析：故障及状态显示屏方案监视系统冯奇峰449113 P9站台门
