绍兴地铁站台门系统中，间隙障碍物探测系统总旁路开关(硬线开关，可旁路掉整个间隙障碍物探测系统系统)，旁路之后间隙障碍物探测系统安全回路处于闭合状态，列车可正常出站。

解析：2号线初设ATS子系统马宇飞445685.2.1 P77信号

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解析：车载与车辆接口规格书ATP子系统张馨月446314.1信号

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解析：就地控制盘 PSL 技术规格书控制系统主要部件冯奇峰449111.2 P3站台门

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解析：站台门第一次设计联络电控部分汇报方案门机结构组成杜尚笑448532.16 P27站台门

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解析：集中监测及道岔缺口子系统技术规格书信号基础设备孙杨江446692.1 P10信号

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解析：2号线站台门初设门机结构组成杜尚笑447585.4 P4滑动门开门力跟关门力不一致。站台门

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解析：激光雷达探测系统设计方案安全防护系统孙杨江446762.1 P3激光雷达采用激光飞行时间测量法（TOF），由激光雷达发射红外激光脉冲束，照射到检测物后反射回到激光雷达，通过测量时间差计算出与物体之间的距离， 通过不同倾斜角度的棱镜高速旋转，将光束分成 100 度的 4 个扫描面。站台门

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解析：2号线初设ATS子系统伍雨彬445614.1.1.1系统对列车进路的控制功能包括：自动控制和人工控制信号

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解析：2号线站台门初设控制系统模式马宇飞446946.3 P8站台门控制系统中的设备、电缆、数据传输需要有电磁兼容措施站台门

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