答案：原因：
1、为避免乘客和司机在进出列车时发生踏空意外；
要求：
1、站台防踏空胶条的结构由金属骨架和胶条硫化处理组装而成，金属骨架的材料为不锈钢SUS304L，不锈钢板的厚度不小于2mm。橡胶部分满足地铁环境及有关地铁设计规范要求，材料满足低烟无卤阻燃的要求。防夹胶条距离门槛面的高度暂按距离门槛面下沉55mm考虑设计，待限界专业确定后最终确定。
2、站台防踏空胶条的结构在垂直方向具有高强度和高刚度特性，满足承受乘客荷载（按300kg，即4人计）。在水平方向具有低刚度、柔软特性，能够保护车辆运行时可能出现的碰擦安全，保护车辆不被损坏。
固定方法：
防踏空胶条安装在地槛的外侧（即轨道侧）。防踏空胶条宽度暂按50mm考虑（待限界最终确定），安装长度在滑动门净开度基础上增加200mm。
答案：原因：
1、为避免乘客和司机在进出列车时发生踏空意外；
要求：
1、站台防踏空胶条的结构由金属骨架和胶条硫化处理组装而成，金属骨架的材料为不锈钢SUS304L，不锈钢板的厚度不小于2mm。橡胶部分满足地铁环境及有关地铁设计规范要求，材料满足低烟无卤阻燃的要求。防夹胶条距离门槛面的高度暂按距离门槛面下沉55mm考虑设计，待限界专业确定后最终确定。
2、站台防踏空胶条的结构在垂直方向具有高强度和高刚度特性，满足承受乘客荷载（按300kg，即4人计）。在水平方向具有低刚度、柔软特性，能够保护车辆运行时可能出现的碰擦安全，保护车辆不被损坏。
固定方法：
防踏空胶条安装在地槛的外侧（即轨道侧）。防踏空胶条宽度暂按50mm考虑（待限界最终确定），安装长度在滑动门净开度基础上增加200mm。
解析：2号线初设信号基础知识伍雨彬444492.3信号
解析：2号线站台门初设门机结构组成马宇飞446366.2 P6站台门系统的驱动电机采用直流无刷永磁电机。站台门
解析：激光雷达探测系统设计方案安全防护系统孙杨江44721站台门
A. A、区段故障解锁
B. B、精确停车
C. C、道岔控制
D. D、进路控制
解析：2号线初设CI子系统孙杨江445894.1.4 P63信号
解析：2号线初设ATS子系统伍雨彬445824.1.1.2 P51信号
A. A、无线
B. B、传输
C. C、时钟
D. D、乘客信息
解析：2号线初设ATS子系统伍雨彬446104.1.1.10 P53信号
解析：2号线初设DCS子系统马宇飞445685.2.2 P77信号
解析：联锁子系统CI子系统张馨月446311.1.3现地控制工作站冗余设置，实现双机热备功能。信号
A. A、0.5
B. B、0.6
C. C、0.7
D. D、0.8
解析：规范信号基础知识伍雨彬4463110.3.5信号
A. A、4
B. B、3
C. C、2
D. D、1
解析：规范信号基础知识伍雨彬446244.3.9信号
