答案：(1) 驱动控制一体化，支持双驱控制，支持直流有刷及无刷电机（PMSM / BLDC）；
(2) 外壳防护等级：IP54，连接器防护等级：IP67；
(3) 增强型隔离设计，驱动、控制、信号及通信电源独立且隔离，具备较强抗干扰能力；
(4) 采用双路 CAN 总线，高可靠性；
(5) 智能识别障碍物类型功能，适应极端环境如动态风压 0~400Pa 下的稳定运行，解决传统线路因隧道风压问题引发的站台门开关门异常问题；
(6) 对位隔离功能，应用于全自动运行线路，当列车车门或站台门故障发生时，站台门控制系统与信号系统实时通信，对故障的车门或滑动门成对隔离，避免乘客与轨道直接接触，保障乘客安全
(7) 全生命周期内遵循 EN50126、EN50128、EN50129 及 IEC61508，安全完整性符合 SIL2；
(8) 丰富的扩展通信接口，RS232 、RS485，支持接入智能运维系统、门车间隙探测系统及运行状
态显示屏等；
答案：(1) 驱动控制一体化，支持双驱控制，支持直流有刷及无刷电机（PMSM / BLDC）；
(2) 外壳防护等级：IP54，连接器防护等级：IP67；
(3) 增强型隔离设计，驱动、控制、信号及通信电源独立且隔离，具备较强抗干扰能力；
(4) 采用双路 CAN 总线，高可靠性；
(5) 智能识别障碍物类型功能，适应极端环境如动态风压 0~400Pa 下的稳定运行，解决传统线路因隧道风压问题引发的站台门开关门异常问题；
(6) 对位隔离功能，应用于全自动运行线路，当列车车门或站台门故障发生时，站台门控制系统与信号系统实时通信，对故障的车门或滑动门成对隔离，避免乘客与轨道直接接触，保障乘客安全
(7) 全生命周期内遵循 EN50126、EN50128、EN50129 及 IEC61508，安全完整性符合 SIL2；
(8) 丰富的扩展通信接口，RS232 、RS485，支持接入智能运维系统、门车间隙探测系统及运行状
态显示屏等；
A. A.5%
B. B.10%
C. C.15%
D. D.20%
解析：2号线站台门初设驱动电源徐锌洲447856.4站台门
A. A、ATP
B. B、ATO
C. C、唤醒模块
D. D、速度传感器
解析：CBTC技术规格书ATO子系统伍雨彬446702.3.2P16信号
A. A.强度
B. B.降噪性能
C. C.导热性能
D. D.钢度
解析：绍兴2号线初步设计文件（第二十二篇 站台门系统）门体结构组成吴骏447787.1站台门
解析：规范信号基础知识伍雨彬446318.4.2信号
解析：电源子系统规格书电源子系统张馨月446392.1信号
A. A、CI
B. B、TCC
C. C、ZC
D. D、CC
E. E、DCS
解析：ATS子系统技术规格书ATS子系统孙杨江446036.1 P53信号
解析：2号线初设信号基础知识马宇飞445755.3 P78信号
解析：2号线初设ATS子系统伍雨彬445824.1.1.2 P512号线信号系统具备对列车的车门的远程控制功能信号
A. A、0.25 0.5
B. B、0.5 1
C. C、0.5 0.75
D. D、0.75 1
解析：城市轨道交通信号系统通用技术条件ATO子系统孙杨江446619.5.2.3 P16信号
解析：联锁系统与1号线联络线接口规格书CI子系统孙杨江447424.1.2.2 P6信号
