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（）为管内特快旅客列车。

A、T3998

B、T4998

C、T5998

D、T6998

答案：BCD

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自轮运转特种设备转线经由封锁区域以外的线路、道岔时，一律凭<--NRC-->越过；遇调车信号无法开放时,自轮运转特种设备司机应停车请求进路,得到车站值班员(信号员)股道开通的通知后方可动车。

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向封锁区间开行救援列车时，请求救援的司机按规定采取防溜、防护措施后报告车站值班员，车站值班员接到请求救援的司机已采取防溜、防护措施的报告后，方可向封锁区间开行救援列车。

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错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机发现未动车，定<--NRC-->单位责任。

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乘坐铁路通勤车人员严禁反面上下车。

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客运列车脱轨（）辆以上18辆以下的为较大事故。

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四显示自动闭塞是指区间通过信号机有红、黄、（）、绿四种显示的自动闭塞。

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一端有两个及以上运行方向的车站（场、所），应在联控用语中增加“去××方向”，原则上以列车运行前方第一站（场、所）名为区别列车运行方向别的用语。

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在接触网导线距轨面高度为（）的线路上使用敞车人力制动机时，作业人员不准踏在高于人力制动机踏板的车帮上或货物上。

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上道作业应穿有<--NRC-->的防护服，做到“白天见黄、夜间见光”。

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在双线自动闭塞区间，按站间组织行车时，接车站必须向（）报到达点。

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（）为管内特快旅客列车。

A、T3998

B、T4998

C、T5998

D、T6998

答案：BCD

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自轮运转特种设备转线经由封锁区域以外的线路、道岔时，一律凭<--NRC-->越过；遇调车信号无法开放时,自轮运转特种设备司机应停车请求进路,得到车站值班员(信号员)股道开通的通知后方可动车。

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向封锁区间开行救援列车时，请求救援的司机按规定采取防溜、防护措施后报告车站值班员，车站值班员接到请求救援的司机已采取防溜、防护措施的报告后，方可向封锁区间开行救援列车。

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错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机发现未动车，定<--NRC-->单位责任。

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乘坐铁路通勤车人员严禁反面上下车。

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客运列车脱轨（）辆以上18辆以下的为较大事故。

A. 2

B. 3

C. 5

D. 6

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四显示自动闭塞是指区间通过信号机有红、黄、（）、绿四种显示的自动闭塞。

A. 双黄

B. 黄绿

C. 绿黄

D. 双绿

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一端有两个及以上运行方向的车站（场、所），应在联控用语中增加“去××方向”，原则上以列车运行前方第一站（场、所）名为区别列车运行方向别的用语。

点击查看答案

在接触网导线距轨面高度为（）的线路上使用敞车人力制动机时，作业人员不准踏在高于人力制动机踏板的车帮上或货物上。

A. 6100mm及以上

B. 6200mm及其以上

C. 6200mm及以下

D. 6100mm及以下

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上道作业应穿有<--NRC-->的防护服，做到“白天见黄、夜间见光”。

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在双线自动闭塞区间，按站间组织行车时，接车站必须向（）报到达点。

A. 发车站车站值班员

B. 列车调度员

C. 发车站车站值班员和列车调度员

D. 前方站

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