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接车进路为进站信号机起至接车线末端出站信号机为止的一段线路。

答案：B

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有限空间作业中发生事故，现场有关人员应当立即（），禁止盲目施救。

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车站办理客车附挂货物列车回送时，应通过（）核对客车车钩类型，并按规定位置编挂。

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一切电话中断后发出的列车，列车禁止退行。

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列车分部运行时，单班单司机值乘的货物列车由列车调度员指派车站胜任人员协助做好遗留车辆的<--NRC-->工作。

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自动闭塞区段，设有发车进路信号机的车站发车前，列车运行方向次一架及以远的发车进路（出站）信号机故障，在发车进路准备妥当后，可在停车地点提前交付书面行车凭证并按规定发车。

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无双向设备的双线区间封锁一条线路，在自动闭塞区间，反方向行车，按（）

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接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不小于（）mm。

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昼间进入车辆内方作业时的防护手信号显示方式为：进入车辆内方前，向调车指挥人显示停车手信号，在得到调车指挥人回示停车手信号后，方可进入。（）

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货物列车在运行途中反映车辆抱闸，经列检人员或司机会同车站检查确认后需甩车时，由车站填写<--NRC-->

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进入封锁区间的长轨列车，不论推进或牵引，均应配置<--NRC-->。

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接车进路为进站信号机起至接车线末端出站信号机为止的一段线路。

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A. 报告

B. 报警

C. 呼救

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A. 客运调度命令

B. 列车编组顺序表

C. 日班计划

D. 客车编组顺序表

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无双向设备的双线区间封锁一条线路，在自动闭塞区间，反方向行车，按（）

A. 基本闭塞法

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接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不小于（）mm。

A. 200

B. 250

C. 300

D. 350

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昼间进入车辆内方作业时的防护手信号显示方式为：进入车辆内方前，向调车指挥人显示停车手信号，在得到调车指挥人回示停车手信号后，方可进入。（）

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货物列车在运行途中反映车辆抱闸，经列检人员或司机会同车站检查确认后需甩车时，由车站填写<--NRC-->

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进入封锁区间的长轨列车，不论推进或牵引，均应配置<--NRC-->。

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