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必须横越正线时，普速铁路应执行“一站、二问、三看、四通过”，作业人员通过无线电台询问车站值班员，在得到车站值班员列车信息（自动闭塞接近区段，半自动闭塞信号开放状态）时，执行“手比、眼看、口呼”制度。

答案：A

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列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，则以（）出发时分为准。

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车站（线路所）行车室、调度所配置的钟表时间，统一以<--NRC-->为准，有关人员每周一进行一次时钟校对。

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引导信号应在列车（）信号机后及时关闭。

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车站（间）管理人员接到对涉及本站以及相邻区间限速的运行揭示调度命令后，应制作“限速提示卡（时间、里程，限速值）”，并于命令生效前在车机联控执行岗位揭示。

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在无列检作业的车站发现列车中有技术不良的车辆，因特殊情况不能摘下时，如能确保行车安全，经（）同意，可回送到指定地点进行处理。

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<--NRC-->及接车进路色灯信号机，均应设引导信号。

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遇联控呼叫后未应答，应再次呼叫（）；超过规定时机，应答方未听到呼叫，应进行反呼。

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造成（），未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。

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旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1 750 mm，安全标线距站台边缘（）mm。

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《技规》规定，进路是指在（），列车、机车（自轮运转特种设备）或车列由一个地点运行（移动）到另一个地点，所经由（或为此准备）的一段线路，集中联锁区一般采用按压列车、调车按钮的方式办理。

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必须横越正线时，普速铁路应执行“一站、二问、三看、四通过”，作业人员通过无线电台询问车站值班员，在得到车站值班员列车信息（自动闭塞接近区段，半自动闭塞信号开放状态）时，执行“手比、眼看、口呼”制度。

答案：A

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列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，则以（）出发时分为准。

A. 第一次

B. 第二次

C. 图定点

D. 任意一次

点击查看答案

车站（线路所）行车室、调度所配置的钟表时间，统一以<--NRC-->为准，有关人员每周一进行一次时钟校对。

点击查看答案

引导信号应在列车（）信号机后及时关闭。

A. 尾部越过

B. 头部越过

C. 进站停妥

D. 越过

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车站（间）管理人员接到对涉及本站以及相邻区间限速的运行揭示调度命令后，应制作“限速提示卡（时间、里程，限速值）”，并于命令生效前在车机联控执行岗位揭示。

点击查看答案

在无列检作业的车站发现列车中有技术不良的车辆，因特殊情况不能摘下时，如能确保行车安全，经（）同意，可回送到指定地点进行处理。

A. 列车调度员

B. 车辆调度员

C. 调度所值班主任（副）

D. 总调度长

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<--NRC-->及接车进路色灯信号机，均应设引导信号。

点击查看答案

遇联控呼叫后未应答，应再次呼叫（）；超过规定时机，应答方未听到呼叫，应进行反呼。

A. 不少于二次

B. 不少于三次

C. 不少于四次

D. 不少于五次

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造成（），未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。

A. 列车爆炸

B. 列车相撞

C. 挤道岔

D. 货运列车分离

点击查看答案

旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1 750 mm，安全标线距站台边缘（）mm。

A. 1200

B. 1100

C. 1000

D. 1250

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《技规》规定，进路是指在（），列车、机车（自轮运转特种设备）或车列由一个地点运行（移动）到另一个地点，所经由（或为此准备）的一段线路，集中联锁区一般采用按压列车、调车按钮的方式办理。

A. 站内

B. 岔线

C. 段管线

D. 区间

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