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在轨道电路分路不良的区段（股道、道岔）上，联锁设备不能保证接发列车、调车作业安全时，有关行车作业，须按“无联锁线路”非正常作业方式办理。

答案：A

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站内正线与相邻到发线，有列检作业，v≤120 km/h，一般线间最小距离（）mm。

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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业原则上在站内高站台进行，特殊情况可在区间进行。

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列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（）的指挥进行工作。

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列车信号机是指示<--NRC-->的信号机。

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造成（）,未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。

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中间加挂游车的跨装车组通过（）及其以下道岔时不得推送调车；遇设备条件不容许或尽头线必须推送时，推进速度不得超过5km/h。

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GW-表示装载有较高保价运输金额货物的车辆。

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在半自动闭塞区间，车站需使用故障按钮必须（）。

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动车组列车在车站办理客运业务时，须固定（）。

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未办或错办闭塞发出列车，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

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在轨道电路分路不良的区段（股道、道岔）上，联锁设备不能保证接发列车、调车作业安全时，有关行车作业，须按“无联锁线路”非正常作业方式办理。

答案：A

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站内正线与相邻到发线，有列检作业，v≤120 km/h，一般线间最小距离（）mm。

A. 5500

B. 5300

C. 4800

D. 5000

点击查看答案

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业原则上在站内高站台进行，特殊情况可在区间进行。

点击查看答案

列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（）的指挥进行工作。

A. 列车调度员

B. 车站站长

C. 车站值班员

D. 司机

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列车信号机是指示<--NRC-->的信号机。

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造成（）,未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。

A. 列车火灾

B. 调车相撞

C. 货运列车分离

D. 列车爆炸

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中间加挂游车的跨装车组通过（）及其以下道岔时不得推送调车；遇设备条件不容许或尽头线必须推送时，推进速度不得超过5km/h。

A. 6号

B. 9号

C. 10号

D. 12号

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GW-表示装载有较高保价运输金额货物的车辆。

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在半自动闭塞区间，车站需使用故障按钮必须（）。

A. 确认区间空闲

B. 列车调度员发布调度命令

C. 按规定在《行车设备检查登记簿》内登记

D. 改按电话闭塞法行车

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动车组列车在车站办理客运业务时，须固定（）。

A. 股道

B. 站台

C. 停车位置

D. 时间

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未办或错办闭塞发出列车，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

A. 一般A类

B. 一般B类

C. 一般C类

D. 一般D类

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