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何为“原规定为通过的旅客列车”？

答案：答：指列车运行图规定为通过的旅客列车；以书面文件、电报修改运行图，规定为通过的旅客列车；临时加开旅客列车时，调度命令指定为通过的旅客列车（凡是没有指定时刻的临时列车，一律按停车的列车办理）。

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无双向设备的双线区间封锁一条线路，在自动闭塞区间，应停用基本闭塞法改按电话闭塞法。

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禁止在大雾、大雨（雪）、雷电密集、扬沙及（）级以上大风等恶劣天气时露天登高作业。

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站内坡度超过（）的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。

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遇列车中车辆制动系统发生故障时，司机在得到列车调度员同意后，准许在列车部分车辆无风状态下<--NRC-->运行至前方站停车处理。

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旅客列车运行区段，对正线间辙叉号为9号的道岔，须落实控制台单锁措施，解锁道岔办理列车进路前必须核对列车性质，列车到达（出发）后应及时恢复定位单锁。

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视觉信号分为（）信号。

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车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及（）进行。

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当未装备列车运行监控装置的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时，列车按地面信号机显示行车，最高运行速度不超过80km/h。

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车站值班员（列车调度员）接到碰撞线路障碍物可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车停车，在原因消除前不得向邻线放行列车。

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漏传、错传调度命令导致列车超速运行，为一般D类事故。（）

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大庙站助理值班员题库

何为“原规定为通过的旅客列车”？

答案：答：指列车运行图规定为通过的旅客列车；以书面文件、电报修改运行图，规定为通过的旅客列车；临时加开旅客列车时，调度命令指定为通过的旅客列车（凡是没有指定时刻的临时列车，一律按停车的列车办理）。

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无双向设备的双线区间封锁一条线路，在自动闭塞区间，应停用基本闭塞法改按电话闭塞法。

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禁止在大雾、大雨（雪）、雷电密集、扬沙及（）级以上大风等恶劣天气时露天登高作业。

A. 五

B. 六

C. 七

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站内坡度超过（）的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。

A. 2.5‰

B. 2.5%

C. 6‰

D. 6%

点击查看答案

遇列车中车辆制动系统发生故障时，司机在得到列车调度员同意后，准许在列车部分车辆无风状态下<--NRC-->运行至前方站停车处理。

点击查看答案

旅客列车运行区段，对正线间辙叉号为9号的道岔，须落实控制台单锁措施，解锁道岔办理列车进路前必须核对列车性质，列车到达（出发）后应及时恢复定位单锁。

点击查看答案

视觉信号分为（）信号。

A. 昼间

B. 夜间

C. 昼夜通用

D. 机车信号

点击查看答案

车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及（）进行。

A. 装卸作业计划

B. 调车作业计划

C. 取送车作业计划

D. 调车人员班次

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当未装备列车运行监控装置的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时，列车按地面信号机显示行车，最高运行速度不超过80km/h。

点击查看答案

车站值班员（列车调度员）接到碰撞线路障碍物可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车停车，在原因消除前不得向邻线放行列车。

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漏传、错传调度命令导致列车超速运行，为一般D类事故。（）

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