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什么是超重货物？

答案：装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载（中-活载）的货物，称为超重货物。

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作业人员漏发、错发、漏传、错传行车文电、数据、调度命令。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。（）

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在车站的正线和到发线上，应设出站信号机。出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方适当地点。

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车站按技术作业分为编组站、区段站。

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司机发现书面行车凭证（<--NRC-->除外）上，未盖有站名印（行车专用章）时，应立即停车，并将事由报告车站值班员（列车调度员）。车站值班员（列车调度员）接到报告后，应立即停止向该区间放行列车。

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双管改单管供风调度命令（一式二份）由车站转交车辆乘务员，车辆乘务员收到后应在其中一份调度命令上签名，并将签名的调度命令交还给车站（留存（））。

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在全站无联锁情况下，施工特定行车办法执行“固定进路”的车站，所有现场进路准备妥当的报告用语为：“×号，×道接（发）车进路好（了），×号直股、×号弯（曲）股、……”。

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车辆应有识别的标记：（）、定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等；车辆应有车号自动识别标签。

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电气化区段上水、保洁、施工养护等作业，不得将水管向供电线路方向喷射或水柱喷溅。

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采用总锁闭引导方法开放引导信号前，车站值班员须确认哪些条件？

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横越线路时，必须“一停、二看、三通过”，并执行<--NRC-->有形化措施。

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什么是超重货物？

答案：装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载（中-活载）的货物，称为超重货物。

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在车站的正线和到发线上，应设出站信号机。出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方适当地点。

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车站按技术作业分为编组站、区段站。

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司机发现书面行车凭证（<--NRC-->除外）上，未盖有站名印（行车专用章）时，应立即停车，并将事由报告车站值班员（列车调度员）。车站值班员（列车调度员）接到报告后，应立即停止向该区间放行列车。

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双管改单管供风调度命令（一式二份）由车站转交车辆乘务员，车辆乘务员收到后应在其中一份调度命令上签名，并将签名的调度命令交还给车站（留存（））。

A. 一个月

B. 三个月

C. 六个月

D. 一年

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在全站无联锁情况下，施工特定行车办法执行“固定进路”的车站，所有现场进路准备妥当的报告用语为：“×号，×道接（发）车进路好（了），×号直股、×号弯（曲）股、……”。

点击查看答案

车辆应有识别的标记：（）、定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等；车辆应有车号自动识别标签。

A. 路徽

B. 车型

C. 车号

D. 制造厂名及日期

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电气化区段上水、保洁、施工养护等作业，不得将水管向供电线路方向喷射或水柱喷溅。

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采用总锁闭引导方法开放引导信号前，车站值班员须确认哪些条件？

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横越线路时，必须“一停、二看、三通过”，并执行<--NRC-->有形化措施。

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