A、车站值班员
B、调车领导人
C、司机
D、调车指挥人
答案：D
解析：指挥机车动车指令，只能由（ ）发出。调车组需紧急停车时，由调车人员立即按下紧急停车键。 A.车站值班员 B.调车领导人 C.司机 D.调车指挥人 答案:D 解析：根据题目中的描述，指挥机车动车指令需要由特定的人员发出。同时，在调车组需要紧急停车时，调车人员应立即按下紧急停车键。根据这些信息，我们可以推断出只有调车指挥人才有权发出机车动车指令，因此答案选D。
A、车站值班员
B、调车领导人
C、司机
D、调车指挥人
答案：D
解析：指挥机车动车指令，只能由（ ）发出。调车组需紧急停车时，由调车人员立即按下紧急停车键。 A.车站值班员 B.调车领导人 C.司机 D.调车指挥人 答案:D 解析：根据题目中的描述，指挥机车动车指令需要由特定的人员发出。同时，在调车组需要紧急停车时，调车人员应立即按下紧急停车键。根据这些信息，我们可以推断出只有调车指挥人才有权发出机车动车指令，因此答案选D。
A. 发车
B. 发车指示
C. 特定引导
D. 通过
解析：夜间高举绿色灯光上下缓动，表示发车指示信号。选择答案B。夜间使用绿色灯光作为发车指示信号是常见的做法，而上下缓动的动作进一步强调了这是一个发车指示，告诉车辆可以开始发车。
A. A.45km/h
B. B.50km/h
C. C.55km/h
D. D.80km/h
解析： 题目中给出了号单开道岔的导曲线半径为330m，要求找出侧向允许货车通过速度。同样地，侧向过岔速度与道岔的导曲线半径成反比。由于导曲线半径为330m，侧向过岔速度应该比导曲线半径为350m的道岔更小。根据选项中的速度大小，最接近330m导曲线半径的选项是A.A.45km/h。
A. A.直快
B. B.特快
C. C.快速
D. D.普通
解析：题目解析 根据车次判定列车的种类，K778次是（）旅客列车。 选项C.C.快速 答案：C 解析：这道题目考查的是根据车次来判定列车种类的能力。车次通常会带有一定的编码，不同编码代表不同种类的列车。在这里，K778次被指定为“快速”列车，所以选项C.C.快速是正确的答案。
解析：
A. A.高举头上
B. B.左右摇动
C. C.在下部左右摇动
D. D.上下摇动
解析：的答案是C，即白色灯光在下部左右摇动。当发车人员要求司机缓解列车的自动制动时，一般会使用白色灯光在下部左右摇动的信号。这个信号告知司机需要减少制动力，使列车减速。
A. 右“入”左“人”
B. 左“入”由“人”
C. 一前一后错开
D. 左“人”右“入”
解析：在使用人字型复轨器时，根据脱轨车轮的起复方向，在脱轨车轮前方或后方的同一根枕木上，按照左"人"右"入"的要求进行安装。选项D（左"人"右"入"）是正确答案，根据脱轨车轮的位置，我们需要按照规定的方向进行安装，以确保复轨器正确起复车轮。 以上是对题目的简要解析，选项的答案是基于相关规定和程序的要求。
A. A.一个绿色
B. B.一个黄色
C. C.两个绿色
D. D.两个黄色
解析：三显示自动闭塞区段，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车，发车进路色灯信号机显示（）灯光。 A.A.一个绿色 B.B.一个黄色 C.C.两个绿色 D.D.两个黄色 答案解析：在三显示自动闭塞区段中，当准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车时，发车进路色灯信号机应该显示一个黄色灯光。选项B（一个黄色）符合这个要求，因此是正确答案。
解析：机车附挂车辆（含列车）停留时，应使机车自阀置于制动状态。 A.正确 B.错误 答案:A 这道题目的正确答案是A.正确。当机车附挂车辆（包括列车）停留时，应该将机车自动制动器放在制动状态。这样可以确保车辆停留在稳定的位置，并防止意外滑动或移动。因此，选项A正确。
A. 正确
B. 错误
解析：公务车必须停放在固定的线路上。答案为B（错误）。 解析：根据题目的描述，公务车必须停放在固定的线路上。然而，这是一个错误的说法。公务车通常是指用于政府机关或公共事务的车辆，它们不需要停放在固定的线路上，而是可以停放在指定的停车场或其他合适的地方。因此，选项B（错误）是正确的答案。
A. 停运列车上
B. 不摘车装卸
C. 摘下装
D. 摘下卸
解析：在中间站停运列车上的货车，必须统计中转停留时间。选择答案A是因为题目中提到的中间站是指停运列车上，即货车停留在停运列车上进行中转。其他选项B、C、D都与停运列车无关。
