在超过（ ）‰坡度的岔线上调车作业，需限制辆数时，由机务部门提出并与车站商定后纳入《站细》。

解析：的答案是B，2mm。当尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上时，该道岔禁止使用。选项B中的"2mm"符合禁止使用的条件，表示尖轨和可动心轨的顶面下降程度。

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解析：题目解析 题目中提到布置调车作业计划时可以用口头方式，但中间站除外。这意味着在布置调车作业计划时，中间站是需要通过其他方式进行通知或安排的，而不是口头布置。根据选项，只有在三钩以上的情况下，中间站可以利用本机务调车，也就是通过口头方式布置调车作业计划。因此，答案选项C.三钩是正确的。

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解析：三显示自动闭塞作用良好，监督器故障时，发出货物列车的行车凭证为出站信号机的绿色灯光或黄色灯光。答案选择D。当三显示自动闭塞系统的监督器故障时，发出货物列车可以依靠出站信号机的绿色灯光或黄色灯光作为行车凭证，表示允许列车离开车站或通过信号点。

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解析：题目要求根据车站的能力利用率来计算能力，并作图解分析。能力利用率是指实际利用的能力与总能力之间的比率。选项C为90%，表示当能力利用率达到90%时，应按阶段或小时计算能力。这是因为当能力利用率高达90%时，车站的运输需求较大，需要更详细和准确的能力计算和分析，以便更好地满足运输需求。

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解析：当一批作业(指一张调车作业通知单)不超过()时，允许以口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)。选项包括2钩、3钩、4钩和5钩。答案是B. 3钩。 解析：在铁路运输中，调车作业是指机车在车站内进行的车厢的编组和分离等操作。题目中提到的“钩”是指机车的耦合装置，用于连接车厢。一批作业指的是在一次调车作业中需要进行的车厢编组或分离操作的数量。根据题目的描述，当一批作业的数量不超过3钩时，允许以口头方式布置调车作业。因此，正确答案是B. 3钩。

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解析：题目解析 这道题考察车站根据线路配置和用途按线群划分车场的情况。根据题干中的描述，编组站、区段站和其他较大的车站线路较多，为了管理方便、减少作业间的交叉干扰并提高车站能力，可以按照线路的配置情况和用途将车场划分成线群。因此，答案为A，即正确。

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解析：题目解析 这道题中，我们需要确定在车站调车操作方式下，当调车作业不涉及纳入CTC控制的哪些线路时，由车站自主安排调车作业。选项包括正线、到发线、正线和到发线以及调车线。根据常规的车站调车操作方式，正线是指用于主要列车行进的线路，到发线是指用于列车到站和发车的线路，而调车线是专门用于调车操作的线路。在这种情况下，当调车作业不涉及纳入CTC控制的正线和到发线时，车站可以自主安排调车作业。因此，答案选项C：正线、到发线是最合适的选项。

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解析：题目解析 这道题涉及对信息系统一类设备的检查频率。根据题目中的描述，我们需要确定每隔多久进行一次检查。答案选项中，每月（A）、每季度（B）、每半年（C）和每年（D）表示了不同的时间间隔。信息系统一类设备在铁路运输中扮演着重要的角色，而且这些设备通常具有复杂的功能和敏感的数据。为了确保信息系统的正常运行和数据的安全性，定期检查是必要的。根据一般的安全实践和维护要求，每半年（C）进行一次检查是合理的选择。

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解析：题目解析 根据题目描述，"140产品"车在车站停留时，不得与邻线的内燃、蒸汽机车和装载"707"产品、爆炸品的车辆并列停站。答案为A，即正确。这是为了确保安全，防止可能发生的事故。因此，"140产品"车在停留时应遵守这一规定，不与指定的车辆并列停站。

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解析：题目解析 题目要求在经过坡度超过12‰的区间时，所挂车辆的数量和重量的限制。根据题目中的描述，多台机车重联时，重联机车数量计入附挂辆数。因此，除了实际挂车辆外，还需要考虑重联机车的数量。根据题目中的要求，重联机车数量计入附挂辆数，而题目给出的选项中只有B选项8符合该条件，所以选项B是正确答案。

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