A、《车站站管理办法》
B、相关协议
C、电务部门《段细》
D、《站细》
答案：D
解析：题目解析：这道题考察的是电务负责以车站为单位编号、登记造册的规定和相关规定的依据。根据答案D，《站细》内应该包含了车站的详细管理规定，因此选择答案D。
A、《车站站管理办法》
B、相关协议
C、电务部门《段细》
D、《站细》
答案：D
解析：题目解析：这道题考察的是电务负责以车站为单位编号、登记造册的规定和相关规定的依据。根据答案D，《站细》内应该包含了车站的详细管理规定，因此选择答案D。
A. 对向和防护
B. 顺向和防护
C. 对向和顺向
D. 单开和对称
解析：在无联锁的线路上接发列车时，进路上的()道岔应加锁。[331010201] 答案: A. 对向和防护 解析: 在无联锁的线路上，为了确保列车的安全运行，接发列车时进路上的道岔应加锁。对向道岔是指在进路上与待进列车运行方向相反的道岔，防护道岔是指在进路上用于保护列车的道岔。因此，正确的选择是对向和防护道岔，即选项A。
A. 15min
B. 20min
C. 25min
D. 30min
解析：题目解析： 救援列车的出动由调度所机车调度员直接向救援列车发布救援出动的调度命令，同时通知机务段机车调度员，组织救援列车在30分钟内开出。答案选择D。根据题目描述，救援列车出动的调度命令是由调度所机车调度员发布的，并且需要通知机务段机车调度员，这个过程需要一定的时间。所以救援列车在发布命令后，需要在一定时间内开出，即30分钟。
A. 现场指挥人
B. 车站站长（副）
C. 列车调度员
D. 车站值班员
解析：尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到（）的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。 A.现场指挥人 B.车站站长（副） C.列车调度员 D.车站值班员 答案:A 解析：在这种情况下，由于尖轨被挤，机车车辆无法后退。为了移动机车车辆，应该得到现场指挥人的准许。现场指挥人负责现场的指挥和协调工作，包括处理紧急情况和指导车辆操作。
解析：题目解析： 题目描述了两端均为站外停车起动困难的车站，在相对方向同时接车和同方向同时发接列车时，应该比照接车线末端与对方接发车进路有隔开设备办理。这是为了避免同时接车和发车的列车之间的冲突和危险。因此，答案选项A"正确"是正确的。
A. 12
B. 24
C. 37
D. 40
E. 38
解析：题目解析 正确答案是BC。这道题是关于高温橙色预警信号的选择题。根据题目中的描述，高温橙色预警信号表示天气炎热，最高气温将要升至37度以上。所以选项B是正确的，表示最高气温将要升至37度。选项C也是正确的，表示高温橙色预警信号持续的时间为24小时。选项A、D和E都是错误的，因为它们不符合题目中给出的条件。因此，选项BC是正确的答案。
A. 安全线
B. 避难线
C. 平行进路
D. 能起隔开作用的联锁道岔
解析：题目解析 隔开设备是为了防止列车或调车车列由于运动惯性或操作失误而侵入其他进路的设备。选项A、B、C、D分别是安全线、避难线、平行进路和能起隔开作用的联锁道岔，都可以作为隔开设备。因此，答案选项ABCD包括了所有的隔开设备。
A. 工务部门
B. 电务部门
C. 供电部门
D. 通信部门
解析：题目解析 根据题目描述，遇到设备故障导致停用区间逻辑检查功能时，需要由相应的部门进行登记并报告给列车调度员。在选项中，选项B "电务部门" 最符合题意，因为电务部门负责处理电力设备相关的问题。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：B（错误） 解析：题目描述中提到整列回送动车组以外客车底的列车自动制动机主管压力为600kPa，并且指出如果不挂尾部标志灯，则禁止开行。根据常识和安全规定，挂尾部标志灯是为了确保后方的车辆能够及时发现并注意到前方车辆的存在，从而确保行车安全。因此，如果不挂尾部标志灯，将导致安全问题，所以答案为错误选项B。
A. 编组
B. 解体
C. 摘挂
D. 取送
解析：驼峰调车区主要用于( )调车作业。答案：B. 解体 解析：这道题考察的是驼峰调车区的用途。驼峰调车区是一种特殊的调车设施，主要用于解体调车作业。在解体调车中，车辆会被拆解或者组装成新的编组，以满足运输需求。因此，选项B的解体是驼峰调车区主要进行的调车作业，是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目中指出，调车作业人员在高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。这是为了确保调车作业人员的安全，因为在高处作业时，上下车是危险的，容易发生意外。因此，选项A "正确" 是正确答案。
