A、工务
B、车务
C、电务
D、所属单位
答案：D
解析：所属单位负责对道岔尖轨、心轨部位的滑床板清扫、涂油。答案选择D。根据题目要求，所属单位负责对道岔尖轨、心轨部位的滑床板清扫、涂油，所以D选项所属单位是正确的答案。其他选项工务、车务和电务与该工作无关。
A、工务
B、车务
C、电务
D、所属单位
答案：D
解析：所属单位负责对道岔尖轨、心轨部位的滑床板清扫、涂油。答案选择D。根据题目要求，所属单位负责对道岔尖轨、心轨部位的滑床板清扫、涂油，所以D选项所属单位是正确的答案。其他选项工务、车务和电务与该工作无关。
A. 5km/h
B. 10km/h
C. 15km/h
D. 3km/h
解析：题目要求调动装载液化气体的车辆时的最大速度限制。根据选项，只有"C. 15km/h"是一个速度不超过10km/h的选项，因此选项C是正确答案。
A. 内侧的较高，外侧的略低
B. 内侧的较低，外侧的略高
C. 前面的较高，后面的略低
D. 面的较低，后面的略高
解析：海参型复轨有内侧用，外侧用两指合成已组，（），用紧固或栓固定 答案: B.内侧的较低，外侧的略高 解析: 这道题讨论海参型复轨的安装方式。题目中提到内侧用一只手指，外侧用两只手指合成已组，根据常识可知，为了确保稳定性，内侧的支撑应该更低，外侧的支撑应该稍高。选项A内侧的较高，外侧的略低与实际情况相反，选项C和D则与题目中提到的内侧和外侧不符合。所以答案为B.内侧的较低，外侧的略高。
A. 正确
B. 错误
解析：当慢行限制速度设于专用铁路走行线路时，车站应于专用铁路机车动车前，通知司机（通知专用铁路工厂站值班员转达）限速要求。 答案：A. 正确 解析：根据题目描述，慢行限制速度设定在专用铁路走行线路上时，车站应该在专用铁路机车动车之前通知司机，并要求他们遵守限速要求。这样可以确保司机了解并遵守相应的限制速度。因此，答案为正确。
解析：题目解析 根据题目描述，当HXd2机车牵引的列车接近接车线末端的固定脱轨器时，司机应在距离固定脱轨器20m前停车，除非列车尾部已经进入了警冲标。摘开本务机车后，机车应与车辆保持至少20m的距离。 答案选择A，即正确。根据题目描述，司机需要在固定脱轨器前停车，以确保安全。机车与车辆保持一定距离也是为了安全考虑，避免机车对车辆造成任何损坏或碰撞的可能性。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：接发列车时，如果发现货物列车尾部灯光熄灭，应该报告列车调度员，并使列车在前方站停车处理。这是因为尾部灯光的熄灭可能会影响其他列车对该列车的识别和跟随，可能导致安全问题。因此，答案是B，即错误。
A. 正确
B. 错误
解析：到发线空费系数(τ空),取值为0.15∽0.20。( ) A.正确 B.错误 答案: A 答案为正确。到发线空费系数的取值范围是0.15∽0.20，所以选择A选项"正确"。
A. 占用
B. 空闲
C. 开通
D. 锁闭
E. 显示
F. 开放
解析：集中联锁设备，在控制台(或操纵、表示分列式的表示盘及监视器）上应能监督线路与道岔区段是否（ ）、进路（ ）及（ ），复示有关信号机的（ ）。 A.占用 B.空闲 C.开通 D.锁闭 E.显示 F.开放 答案:ACDE 解析：题目要求是集中联锁设备在控制台上应能监督的内容。选项A表示监督线路与道岔区段是否占用，即检测是否有车辆占用该区段。选项C表示监督进路是否开通，即确保进路的畅通。选项D表示监督进路是否锁闭，即进路是否被锁定以防止误操作。选项E表示复示有关信号机的显示，即在控制台上显示与信号机相关的信息。综合考虑这四个选项，都是集中联锁设备在控制台上应能监督的内容，因此答案为ACDE。
A. 1m
B. 2m
C. 3m
D. 4m
解析：的答案是A. 1m。 根据《铁路运输安全保护条例》，任何单位和个人不得在地下光(电)缆两侧一定范围内建造、搭建建筑物、构筑物。题目中没有给出具体的范围，但根据规定，在地下光(电)缆两侧的范围内不得建造、搭建建筑物、构筑物。因此，正确的答案应该是一个小于等于地下光(电)缆两侧范围的数值。选项A. 1m 是最接近这个要求的选项，因此是正确答案。
A. 白色灯光
B. 绿色灯光
C. 黄色灯光
D. 红色灯光
解析：根据题目描述，当进站、出站、进路及线路所通过的信号机发生故障时，在夜间，我们需要在信号机柱距离钢轨顶面不低于2m处加挂信号灯，向区间方向显示。根据铁路信号灯的颜色规定，红色灯光表示停车或禁止，所以选择答案D，红色灯光。
A. 70%
B. 75%
C. 80%
D. 100%
解析：调车线换算容车数，应按线路有效长的一定比例计算。根据题目给出的选项，只有选项B表示按线路有效长的75%进行计算，其他选项都不符合要求。因此答案选B。
