解析：车站值班员接收临时限速调度命令时，须通知车站盯控人员上岗盯控，并与助理值班员（内勤）[不设助理值班员（内勤）时为助理值班员（外勤）]、盯控人员核对（）。答案:D 解析：根据题目描述，车站值班员接收临时限速调度命令后，需要通知车站盯控人员上岗盯控。核对的内容包括命令内容和受令处所，以确保车站盯控人员正确理解和执行调度命令。

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2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,电客列车带电进入停电区,构成()事故。

A. 　一般E类

B. 　一般B类

C. 　一般C类

D. 　一般D类

解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》的规定，电客列车带电进入停电区属于一般D类事故。这意味着该情况下会对运营造成一定的影响，但不会导致严重的人员伤亡或设备损坏。

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铁路交通发生事故，造成( )以上1000万元以下直接经济损失，为一般A类事故。

解析：

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接触网短时（5min）最高工作电压为19kV。

解析：题目解析：接触网短时（5min）最高工作电压为19kV。选项B表示该说法是错误的。根据给定的题目解析，接触网的短时最高工作电压应该是19kV，因此选项B是错误答案。

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发生运营突发事件后，相关车站值班员(车辆段行车控制室调度)或发现人在30分钟内向控制中心报告。( )

A. √

B. ×

解析：的答案是B，即错误。题目描述中提到在发生运营突发事件后，相关车站值班员或发现人应该在30分钟内向控制中心报告。这意味着相关人员应该在30分钟内报告事件，所以答案应该是正确的，而不是错误的。

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A. 正确

B. 错误

解析：根据题目描述，当列车发生火灾、爆炸时，应立即停车，选择停车地点时要尽量避开特大桥梁、长大隧道等，并选择便于旅客疏散的地点。此外，车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。对于电气化区段，如果现场需要停电，车站应立即通知供电部门停电。根据题目描述的操作要求，答案A"正确"是正确的选择。

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运营期间，车站人员每15分钟通过SC查看站级设备状态，当（　　）故障时，站务人员按规定进行处理，无法处理或出现其他的故障按故障报修办理。

A. 卡币

B. 卡票

C. 缺币

D. 钱箱满

E. 票箱满

解析：题目解析这道题涉及到车站人员在运营期间检查设备状态时需要注意的情况。根据题目描述，车站人员每15分钟会通过SC查看站级设备状态。当卡币、卡票、钱箱满和票箱满出现故障时，站务人员需要按照规定进行处理，如果无法处理或出现其他故障，需要进行故障报修办理。因此，选项ABCDE是正确的答案，表示这些情况是需要特别注意和处理的。

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下列哪些情况是三类票务事故（）

A. 恶意伪造账目、报表或用其他虚假行为填平账目

B. 私自制作、使用票务钥匙

C. 车站将须上交的报表遗失，且底联丢失的。

D. 故意使用他人密码操作票务设备

E. 私自制作有值车票

解析：题目要求选择三类票务事故的情况。根据选项的描述，只有选项ABD涉及到违规行为或恶意行为，与票务事故相关。选项C和E描述的是遗失或制作有值车票，但并没有明确与票务事故相关的违规行为。因此，选项ABD是符合题目要求的答案。

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四显示自动闭塞区段，出站信号机不能显示绿色、绿黄色灯光仅能显示黄色灯光，办理特快旅客列车通过时，行车凭证为绿色许可证。

A. 正确

B. 错误