A、在前方站停车
B、在前方适当地点停车
C、采用紧急制动停车
D、采用常用制动停车
答案：B
解析：题目描述旅客列车运行途中发现车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形，车站人员需要采取何种行动。根据选项，最合理的选择是呼叫机车乘务员在前方适当地点停车。因此，选项B是正确答案。
A、在前方站停车
B、在前方适当地点停车
C、采用紧急制动停车
D、采用常用制动停车
答案：B
解析：题目描述旅客列车运行途中发现车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形，车站人员需要采取何种行动。根据选项，最合理的选择是呼叫机车乘务员在前方适当地点停车。因此，选项B是正确答案。
A. 蓝色
B. 红色
C. 白闪
D. 红闪
解析：TYJL—Ⅱ型计算机联锁，屏幕上的调车信号显示红闪灯光，提示灯丝断丝。选项D（红闪）是正确答案。红闪灯光表示调车信号灯的灯丝断丝，需要进行检修和修复。
解析：题目解析 这道题是关于轻型车辆在何种情况下可以使用的问题。根据题目描述，轻型车辆仅限昼间封锁施工维修作业时使用，不按列车办理。在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，轻型车辆仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用，但应按列车办理。因此，选项A（正确）是正确答案。
A. 绿色灯光
B. 黄色灯光
C. 绿黄色灯光
D. 进行信号
解析：自动站间闭塞区段，特快旅客列车通过车站的行车凭证为出站信号机显示的是进行信号。答案选项D。在自动闭塞系统中，特快旅客列车通过车站时，需要进行信号机显示的行车凭证，即进行信号。
A. 800MHz和400MHz
B. 500MHz和600MHz
C. 400MHz和800MHz
D. 800MHz和800MHz
解析：沈局管内国铁营业线及合资铁路货物列车使用的是800MHz和400MHz列尾装置。答案选择A。 解析：题目要求确定沈局管内国铁营业线及合资铁路货物列车使用的列尾装置的频率。根据选项A，使用的频率是800MHz和400MHz，因此选项A是正确答案。
A. 200m
B. 400m
C. 800m
D. 1000m
解析：高柱出站、高柱进路信号机显示距离不得小于800m。答案选择C。这是因为高柱出站和高柱进路信号机的显示距离也需要足够长，以给驾驶员足够的时间做出反应和做出相应的操作。选择C表示距离不能小于800m，其他选项都不符合这个要求。
A. 使用故障按钮
B. 单机挂车
C. 变更列车径路
D. 超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车。
解析：题目解析 《铁路运输调度规则》规定，在具备良好转接设备和通信记录装置条件下，对半自动区间超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车的调度命令，可利用列车无线调度通信设备向司机转达。因此，选项D“超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车”是正确答案。
A. 客车底
B. 货车车辆
C. 车辆
D. 特种车辆
解析：题目要求在接发旅客列车时，允许本务机车和调车机进入与接发列车进路无隔开设备或脱轨器的线路，并且向能进入接发列车进路的方向连挂什么。答案选项中只有A选项是客车底，因此答案为A。
A. 同一线路两端同时作业时两端不准相对方向同时推车
B. 同一线路两端同时作业时空线禁止两端同时溜放
C. 同一线路两端同时作业时不准同时一端推车，另一端溜放（但不连挂和不推动分界车组除外）
D. 同一线路两端不准同时作业
解析：题目解析 该题目是关于同一线路两端同时作业时的规定。选项A、B、C都是对同一线路两端同时作业时的要求进行描述，而选项D是说法错误的选项。根据选项D的描述，同一线路两端不允许同时作业，与实际情况不符。因此，答案选D。
解析：的答案是A（正确）。 解析：根据题目描述，调车手信号的减速信号的显示方式是昼间展开绿色信号旗下压数次，夜间绿色灯光下压数次。因此，选项A（正确）是正确的答案。
解析：题目解析 [填写题目解析]： 题目：运送轨排的路用列车，运行速度不得超过50km/h，装载轨排达到6层时，运行速度不得超过40km/h。 答案：B 解析：正确答案是B，即错误。题目陈述中的运行规则是错误的。通常情况下，路用列车运送轨排时有一定的限制，但具体的规定可能会因地区、车辆类型或公司政策而异。然而，这道题目中的速度限制是错误的，没有普遍适用的标准规定路用列车运送轨排时必须保持特定的速度。速度限制通常会根据运输的轨排数量、车辆状态以及线路条件等因素来确定。
