A、40
B、45
C、80
D、120
答案：C
解析：根据题目描述，当司机无法确定异物是否影响邻线行车时，车站值班员需要向列车调度员报告情况。列车调度员应立即通过车站值班员向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速80 km/h注意运行。限速位置的确定原则是按照司机汇报故障地点前后各500m来确定。因此，选项C（80）是正确答案。
A、40
B、45
C、80
D、120
答案：C
解析：根据题目描述，当司机无法确定异物是否影响邻线行车时，车站值班员需要向列车调度员报告情况。列车调度员应立即通过车站值班员向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速80 km/h注意运行。限速位置的确定原则是按照司机汇报故障地点前后各500m来确定。因此，选项C（80）是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，规定了运营调度员和车站值班员在退行进路上锁闭所有道岔位置并由进路办理方确认，因此答案是正确（A）。
A. 责任人员
B. 责任范围
C. 考核标准
D. 考核范围
解析：的答案是ABC。题目要求生产经营单位的安全生产责任制应明确各岗位的责任人员、责任范围和考核标准。根据选项： A. 责任人员：明确各岗位的责任人员，即指定具体的人员担任相关安全生产责任，确保责任的明确性。 B. 责任范围：明确各岗位的责任范围，即确定每个责任人员在安全生产方面应承担的具体职责和范围。 C. 考核标准：明确各岗位的考核标准，即规定衡量责任人员安全生产工作绩效的具体标准和要求。 这些内容的明确性可以确保各岗位的责任人员了解自己的职责和任务，并按照相应的标准履行责任，从而提高生产经营单位的安全生产水平。
A. 4ｍ
B. 5ｍ
C. 6ｍ
D. 7ｍ
解析： 根据《铁路安全管理条例》，当机动车在铁路道口内发生故障时，应立即将其移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨以外的安全地点。在给出的选项中，B选项“5m”是符合要求的安全距离，因此选B。
A. 正线
B. 到发线
C. 调车线
D. 牵出线
解析：车站股道编号用罗马数字标记的是A. 正线。罗马数字通常用于表示正线，而不是其他类型的股道（到发线、调车线、牵出线）。罗马数字系统是一种古老的计数系统，其中一些数字用特定的符号表示，如I、V、X等。在车站股道编号中，常常使用罗马数字来标记正线，以区别于其他类型的股道。
A. 随时
B. 立即
C. 提前
D. 急忙
解析：列尾作业员根据列尾值班员的通知，（ ）用机车号确认仪将本务机车号码输入列尾主机，并通过机车号确认仪查询确认列尾装置“一对一”关系建立正确。 A.随时 B.立即 C.提前 D.急忙 答案:C 解析：根据题干，列尾作业员需要根据列尾值班员的通知来进行操作。题干中提到了一个关键词，即“提前”。根据常识和题目中的关键词，我们可以推断列尾作业员需要在提前的时候进行操作。在选项中，只有C项“提前”与题干中的关键词相符，因此C是正确答案。
A. 35
B. 40
C. 45
D. 50
解析：的答案是D（50 km/h）。根据题目中的描述，当瞭望距离不足100米时，列车运行速度不应超过多少公里每小时。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当瞭望距离不足100米时，列车的运行速度不应超过50 km/h。
A. 30
B. 40
C. 45
D. 60
解析：根据题目中的描述，当车辆运行状态异常但仍可维持运行时，根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车的限速是45 km/h。因此，选项C是正确答案。
A. 闭塞
B. 复原
C. 事故
D. 辅助
解析：题目解析： 当在半自动闭塞区段中办理取消闭塞手续时，发车站值班员需要按下复原按钮。选项A闭塞、选项C事故和选项D辅助都不符合题目要求。只有选项B复原是正确的操作，用于取消闭塞状态并使系统恢复到正常运行状态。
A. 检测
B. 检查
C. 测量
D. 试验
解析：（ ）列尾主机必须在屏蔽间内进行。答案：A 解析：根据题目描述，无论是哪种操作，都需要在屏蔽间内进行。选项A“检测”是一种操作，需要在屏蔽间内进行，符合题目要求。
解析：题目解析：这道题主要考察的是对车站信号机的设立位置的理解。根据题目中的描述，出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方适当地点。然而，在题目中并没有提到到发线上是否应该设立出站信号机，因此这个陈述是错误的。因此，选择答案B，错误。
