解析：题目解析在有计划的施工中，涉及以下几种情况时应发布运行揭示调度命令：A. 限速发生变化，即施工区段的速度限制发生变化；B. 行车方式发生变化，指施工区段的行车方式（如单线行车、双线行车等）发生变化；C. 设备变化，即施工区段的设备配置或状态发生变化。选项D施工作业方法发生变化不属于运行揭示调度命令的发布条件，因为施工作业方法指的是具体的施工操作方法，而不是与列车运行相关的信息。因此，答案为ABC。

点击查看答案

解析：题目解析题目说取消接车进路和通过进路的出站信号时，需要通知司机并得到其应答后才能取消进路。答案选A，正确。在取消进路之前，必须确保司机已经知晓并确认了相关信号机的降级显示情况，并且与司机进行了车机联控，以确保司机已经了解并同意取消进路的操作。这样可以确保行车安全，并遵循相关规定。

点击查看答案

连挂车辆,当调车指挥人确认停留车位置有困难时,应派人显示( )信号。

A. 　十、五、三车距离

B. 　停留车位置

C. 　减速

D. 　领车

解析：连挂车辆时，当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。选择答案B。这是因为在调车过程中，如果调车指挥人确认停留车位置有困难，车站值班员需要派人显示停留车位置信号，以指示调车人员正确停放车辆。选项B中的"停留车位置"符合题意。

点击查看答案

自动闭塞信号应由单独架设的自闭电线路供电。

解析：题目解析自动闭塞信号应由单独架设的自闭电线路供电。这个说法是正确的。自动闭塞信号系统是铁路上常用的信号系统之一，它通过电气信号来实现列车之间的安全间隔控制。为了保证信号的可靠性和独立性，自动闭塞信号系统通常会使用单独架设的自闭电线路供电，以避免与其他电路干扰或共享供电线路造成的问题。

点击查看答案

2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,运营时段正线钢轨断裂,构成()事故。

A. 　一般E类

B. 　一般B类

C. 　一般C类

D. 　一般D类

解析：的答案是D，一般D类事故。解析：根据题干中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，当运营时段正线钢轨断裂时，构成一般D类事故。根据以上解析，这三道题的答案都是D，因为根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，这些情况都被定义为一般D类事故。

点击查看答案

调车作业应采用无线调车灯显设备，并使用（）频率，其显示方式须符合有关要求

A. 规定

B. 同一

C. 自定

D. 固定

解析：的答案是A. 规定。在调车作业中，使用无线调车灯显设备是为了确保安全和协调工作。根据题目中的描述，显示方式必须符合有关要求。这意味着在使用无线调车灯显设备时，必须按照相关规定来操作和显示信息。因此，选项A. 规定是正确答案。

点击查看答案

执行“问路式”调车返岔作业时，机车车辆应运行至返岔地点后，方准“问路”。

解析：题目解析执行“问路式”调车返岔作业时，机车车辆应运行至返岔地点后，方准“问路”。答案: B.错误解析: 在执行“问路式”调车返岔作业时，机车车辆应在运行至返岔地点前方一定距离处停车，而不是运行至返岔地点后才停车询问。因此，选项B错误。

点击查看答案

解析：的答案也是A（正确）。题目描述了当司机查询不到列尾风压的运用故障，并且在检修点更换列尾主机及电池后仍无法排除故障时，需要继续运行。司机应该通知车站值班员转报列车调度员，并请求下达"列尾装置故障调度命令"。列车调度员会安排在列车运行前方的机车整备地点更换机车入库处理。因此，答案A（正确）是正确的选择。

点击查看答案

轻型车辆使用负责人在区间用电话向车站值班员申请使用轻型车辆时，双方应分别填写轻型车辆使用说明书。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：这道题要求判断在轻型车辆使用申请过程中是否需要填写轻型车辆使用说明书。根据题目的描述，我们可以得出答案是A，即正确。原因是在轻型车辆使用申请中，负责人和车站值班员都需要填写轻型车辆使用说明书。这是为了确保双方都清楚了解轻型车辆的使用要求、安全措施和注意事项，以减少潜在的风险和事故发生。

点击查看答案

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

解析：的答案是A. 1节车厢。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车办理停站作业时，如果越过规定停车位置，且列车冲出站台不超过1节车厢，后方列车距站台末端超过规定长度，才可以组织列车退行。如果不满足上述条件，则列车在该站办理通过作业。

点击查看答案