A、调车领导人
B、调车指挥人
C、连接员
D、司机
答案：B
解析：题目解析 当确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。根据选项，只有选项B符合条件，因为B选项表示调车指挥人，调车指挥人是负责指挥和协调调车操作的人员，在确认停留车位置有困难时，应该由调车指挥人派人显示停留车位置信号，所以选项B是正确答案。
A、调车领导人
B、调车指挥人
C、连接员
D、司机
答案：B
解析：题目解析 当确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。根据选项，只有选项B符合条件，因为B选项表示调车指挥人，调车指挥人是负责指挥和协调调车操作的人员，在确认停留车位置有困难时，应该由调车指挥人派人显示停留车位置信号，所以选项B是正确答案。
A. 一般E类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：的答案是D，一般D类事故。 解析：根据题干中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，当列车走行部部件脱落时，构成一般D类事故。
A. 10辆以上
B. 11辆及以上
C. 12辆
D. 13辆以上
解析：在超过2.5‰的线路上调车时，需要连接制动软管的数量由车站和机务段共同确定。答案选择B. 11辆及以上。这是因为超过2.5‰的坡度会增加车辆的制动距离，需要更多的车辆通过制动软管进行制动，以确保列车的安全停车。选项B中的11辆及以上是一个相对较保守的选择，确保足够的制动力来应对坡度。
A. 黑单线
B. 黑单线加红圈
C. 黑单线加黑圈
D. 蓝单线
解析：绘制列车运行实绩图时，自备车列车运行线表示为黑单线。答案选项A。 解析：在列车运行实绩图中，不同类型的列车使用不同的线型进行表示，以便于车站值班员进行识别和管理。自备车是指由车站自己准备的列车，其运行线表示为黑单线。选项A中的黑单线是正确的表示方式。
A. 正确
B. 错误
解析：黄色视觉信号表示的意义是注意或减低速度。 答案:B 解析：黄色视觉信号并不表示注意或减低速度。黄色信号在交通信号系统中通常表示准备停车或清除交叉口，但并不要求减速行驶。因此，选项B是正确的答案。
A. 10km
B. 15km
C. 20km
D. 25km
解析：题目要求当车站值班员（列车调度员）接到关于前方出现龙卷风的报告时，应采取哪些措施。选项D.25km是正确答案。这是因为在这种情况下，值班员应立即扣停首列司机，汇报出现地点前后25km范围内的有关列车，并通知设备管理单位检查设备。这样可以确保安全并及时采取必要的行动来保护列车和乘客。
A. 看见列车头部起
B. 列车头部越过显示地点处
C. 列车整列通过显示地点
D. 动车后
解析：题目解析 引导手信号的收回时机是列车头部越过显示地点处。选项B为正确答案。引导手信号是指现场工作人员通过手势或信号牌引导列车运行的信号系统。在列车头部越过显示地点处收回手信号，是为了确保列车收到正确的引导信号并能够安全通过相关区段。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：在无联锁的线路上揭发列车时，进路上道岔具体加锁办法，有铁路局规定。答案为A（正确）。这是因为在无联锁的线路上，为了确保安全，进路上的道岔需要采取具体的加锁措施，这些措施是由铁路局规定的。这样可以避免列车在未经允许的情况下误开道岔，确保行车的安全。
A. 200m
B. 300m
C. 500m
D. 800m
解析：小车跟随列车后面推行时，应与列车尾部保持大于500m的距离。答案为C。这是因为小车在跟随列车后面推行时，需要保持足够的安全距离，以防止与列车发生碰撞或其他危险情况。500m的距离被认为是一个相对安全的距离，因此选项C为正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题考察的是关于摘挂列车的处理方式。根据题目描述，摘挂列车是临时甩下的，并由调度机车送往邻站进行装卸，摘车站不统计其停留时间。因此，摘车站不计算这些车辆的停留时间，即摘挂列车不会影响摘车站的停留时间统计。因此，答案是B，错误。
A. 机车或车辆第一轮对越过该信号机
B. 车列全部出清该信号机内方第一轨道区段
C. 车列第一轮对进入该信号机内方第一轨道区段
D. 列车头部越过信号机
解析：题目解析：集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。答案选择A。根据题干中的描述，在集中联锁车站中，当机车或车辆的第一轮轮对（即第一个轮子）越过该信号机后，信号机会自动关闭。
