A、调车领导人
B、调车组其他人员
C、监控干部
D、司机
答案：B
解析：在调车作业中，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。答案选项B。这是因为调车指挥人可能无法亲自确认前方进路的情况，因此可以指派其他调车组成员去确认。他们可以通过视觉观察或与其他工作人员进行通讯来确认前方进路的情况。
A、调车领导人
B、调车组其他人员
C、监控干部
D、司机
答案：B
解析：在调车作业中，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。答案选项B。这是因为调车指挥人可能无法亲自确认前方进路的情况，因此可以指派其他调车组成员去确认。他们可以通过视觉观察或与其他工作人员进行通讯来确认前方进路的情况。
A. 禽畜饲养场
B. 粮仓
C. 高层住宅
D. 教学楼
E. 以上都不对
解析：题目解析 题目要求选择属于农业建筑的选项。选项A表示禽畜饲养场，这是一种用于养殖动物的农业建筑。选项B表示粮仓，用于存放农作物，也是农业建筑的一种。选项C是高层住宅，不属于农业建筑。选项D是教学楼，也不是农业建筑。因此，答案为AB，即禽畜饲养场和粮仓是属于农业建筑的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：各站接发超长列车的办法，应结合车站的设备在《站细》内规定。 答案：A 解析：这道题的关键在于理解题目中提到的"各站接发超长列车的办法"。根据题目中的描述，办法应该是结合车站的设备在《站细》（即站点细则）内规定的。因此，正确答案是A，即"正确"。这意味着各个车站在接发超长列车时，需要根据自身的设备情况，并遵循《站细》的规定来执行相应的办法。
A. A.A类
B. B.B类
C. C.C类
D. D.D类
解析：某中间站采取车辆防溜措施不当，致使停留车辆越过站界标，影响接车进路，接车人员未认真确认即开放进站接车，司机发现后立即停车，未发生相撞事故应定性为一般（）事故。 答案：C 解析：根据题目描述，尽管车辆防溜措施不当导致停留车辆越过站界标，但接车人员及时停车避免了与其他车辆相撞的事故发生。根据事故等级划分标准，这种情况通常被归类为C类事故。 C类事故是指有潜在的危险和轻微的影响，但及时采取措施避免了事故的发生。
A. 50
B. 100
C. 150
D. 200
解析：的答案是B. 100米。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车退行作业时，运营调度员通知后续列车司机在后方车站停车待命。如果后续列车已进入后方区间，应通知后续列车司机立即停车待命，并确认停车后列车所处位置距站台距离大于100米。
A. 上下摇动
B. 下部左右摇动
C. 高举左右摇动
D. 高举头上
解析：联系用的手信号中，道岔开通信号夜间显示为白色灯光( )。 A. 上下摇动 B. 下部左右摇动 C. 高举左右摇动 D. 高举头上 答案: D 解析: 这道题考查的是联系用的手信号中道岔开通信号的夜间显示方式。联系用的手信号是铁路通信中一种重要的手势指示方式，用于指挥铁路工作人员进行各种操作。根据规定，当夜间需要显示道岔开通信号时，信号员会高举手臂并将手上方的白色灯光高举头上，以示明道岔已经开通。因此，选项 D. 高举头上是正确答案。
A. 单线须取得对方站确认区间内无迎面列车的电话记录号码
B. 确认道岔位置正确及进路空闲
C. 区间占用表示灯表示区间空闲
D. 双线反方向行车的调度命令
解析：题目解析： 对于自动闭塞区段双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车时，发给行车凭证的依据是CD。选项C表示区间占用表示灯表示区间空闲，也就是通过区间占用表示灯的状态来确认区间是否空闲。选项D表示双线反方向行车的调度命令，也就是通过调度命令来确认是否可以发出反方向列车。
A. 在前方站停车
B. 在前方适当地点停车
C. 采用紧急制动停车
D. 采用常用制动停车
解析： 题目解析：当货物列车运行途中发现车辆有零星冒火星、异响等一般抱闸情形时，车站值班员应立即通知机车乘务员在前方站停车。选项A“在前方站停车”是最合适的选择，因为一般抱闸情形不是紧急情况，但仍需要进行检修和修理，所以最好停在前方站点，方便进行相关处理。
A. 司机
B. 调车组
C. 值班干部
D. 扳道员
解析：设有扳道员区域，单机或牵引车辆运行时，由（ ）要道。 答案：A. 司机 解析：在扳道员区域，单机或牵引车辆的运行由司机负责。扳道员的主要职责是操作扳道器，而不直接负责车辆的运行。
A. 检修施工
B. 抢修施工
C. 一级重大施工
D. 二级重大施工
解析：根据题目中的描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，造成运营期间线路中断、车站停用的施工属于一级重大施工。因此，答案选项C（一级重大施工）是正确的。
解析：
