A、3
B、5
C、7
D、10
答案：B
解析：题目解析 题目要求在调车作业接近被连挂的车辆时，不准超过一定的速度。根据选项，答案是B.5 km/h。选择这个答案的原因是在接近被连挂的车辆时，需要保持适当的速度以确保操作的准确性和安全性。较低的速度可以提供更好的操控性，避免发生事故或损坏车辆。
A、3
B、5
C、7
D、10
答案：B
解析：题目解析 题目要求在调车作业接近被连挂的车辆时，不准超过一定的速度。根据选项，答案是B.5 km/h。选择这个答案的原因是在接近被连挂的车辆时，需要保持适当的速度以确保操作的准确性和安全性。较低的速度可以提供更好的操控性，避免发生事故或损坏车辆。
A. 信号机
B. 信号灯
C. 信号表示器
D. 信号表示灯
解析：题目解析 信号装置一般分为四类，即信号机、信号灯、信号表示器和信号表示灯。根据题目选项，选项A表示信号机，选项C表示信号表示器，因此答案为AC。
解析：题目解析：机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。 答案解析：答案为A，即正确。机车车辆无论是空车还是重车，在运行时都不能超出机车车辆的限界。这是为了确保列车能够安全通过隧道、桥梁、道岔等狭窄的区域，避免与其他物体碰撞或发生事故。
A. 与集中联锁设备结合使用
B. 多采用计轴轨道检查装置自动检查区间空闲
C. 随着办理发车进路自动构成站间闭塞
D. 列车出清区间后人工复原闭塞
解析：题目要求判断关于自动站间闭塞的说法中错误的选项。选项A表示与集中联锁设备结合使用，选项B表示多采用计轴轨道检查装置自动检查区间空闲，选项C表示随着办理发车进路自动构成站间闭塞，选项D表示列车出清区间后人工复原闭塞。根据铁路信号系统中自动站间闭塞的工作原理，选项D中的人工复原闭塞是错误的。自动站间闭塞是指利用自动装置和设备来实现列车之间的安全间隔和防护，而不需要人工干预。因此，选项D是错误答案。
解析：题目解析 有效长：系指在线路的全长中，可以停放机车车辆而不影响信号显示、道岔转换或邻线行车可利用线路全长中的部分长度。 答案: B（错误） 解析: 有效长是指在线路的全长中，可以停放机车车辆而不影响信号显示、道岔转换或邻线行车可利用线路全长中的全部长度。即停放机车车辆后，仍然可以正常进行信号显示、道岔转换和邻线行车。因此，答案为错误。
A. 最大
B. 实际
C. 换算
D. 平均
解析：进站信号机外制动距离内进站方向的坡度是( )坡度。 A. 最大 B. 实际 C. 换算 D. 平均 答案:C 解析：这道题考察的是进站信号机外制动距离内进站方向的坡度。在这种情况下，我们需要根据实际的坡度进行计算，而不是使用最大、平均或换算的坡度。因此，正确答案是C.换算。
A. 正确
B. 错误
解析：信号装置一般分为信号机和表示器两类。 答案：B（错误） 解析：这个问题的正确答案是错误（B）。根据题目描述，信号装置一般分为信号机和表示器两类。这是一个错误的说法。事实上，信号装置包括多种类型，不仅限于信号机和表示器。例如，还包括信号灯、信号指示器等。因此，这个说法是错误的。
A. 列车调度员
B. 对方站
C. 列车调度员和对方站
D. 救援人员
解析：车站值班员向封锁区间发出救援列车时，应当通知列车调度员和对方站。这是因为救援列车的进入会对封锁区间的列车运行产生影响，所以需要通知相关的人员和车站，以便协调和控制列车运行，确保安全和顺畅。
A. 15
B. 20
C. 60
D. 120
解析：题目描述了当列车中车辆制动系统发生故障时的应对措施。根据选项，当无风车辆超过列车的一半时，原则上列车可以以不超过20 km/h的速度运行。因此，选项B "20" 是正确答案。
解析：
A. 单机去货物线挂车
B. 动车组自走行（机车调动动车组）进出客整所（存车场）调车作业
C. 自轮运转特种设备摘挂车辆作业不超过3钩（含摘挂车辆时的转线作业）
D. 动车组在站内到发线间转线
解析：题目要求选择需要使用调车作业通知单进行操作的情况。选项A中的单机去货物线挂车是需要使用调车作业通知单进行操作的情况，因为它涉及到挂车作业，需要进行调度和安排。
