A、1‰
B、2.5‰
C、6‰
D、12‰
答案：B
解析：转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），10辆及以下需要连结软管。答案选择B。这是因为在转场或在超过2.5‰的坡度上进行调车时，10辆及以下的车辆需要连结软管。连结软管的目的是为了确保车辆制动系统的连动性，以增加列车的制动效果，提高安全性。
A、1‰
B、2.5‰
C、6‰
D、12‰
答案：B
解析：转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），10辆及以下需要连结软管。答案选择B。这是因为在转场或在超过2.5‰的坡度上进行调车时，10辆及以下的车辆需要连结软管。连结软管的目的是为了确保车辆制动系统的连动性，以增加列车的制动效果，提高安全性。
A. 完全监控模式
B. 部分监控模式
C. 待机模式
D. 目视行车模式
解析：题目解析 在铁路运行中，列车的正常运行模式是完全监控模式。在这种模式下，列车的运行状态会通过各种传感器和监控设备被全面监测和记录，以确保列车的安全运行。因此，选项A“完全监控模式”是正确答案。
A. 车体
B. 车底架
C. 走行部
D. 车内设备
解析：题目解析：车辆供装载货物或乘坐旅客的部分称为（ ）。选项包括车体、车底架、走行部和车内设备。根据常规的车辆结构，装载货物或乘坐旅客的部分通常是车体，所以正确的选项是A. 车体。
A. √
B. ×
解析：人工语音广播故障的电客车，原则上不办理载客越站。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析：这个题目中给出的陈述是“人工语音广播故障的电客车，原则上不办理载客越站”。这个陈述是正确的。根据铁路运输规则，如果电客车的人工语音广播故障，原则上是不允许办理载客越站的。因此，答案是正确（A）。
A. OCC调度员的账号
B. 车站值班员的账号
C. 单独的测试账号
D. 公共账号
解析：题目要求施工人员在进行信号控制权移交时使用哪种账号。根据规定，不宜使用OCC调度员或车站值班员账号，而应使用单独的测试账号。因此，选项C（单独的测试账号）是正确答案。
A. 70dB
B. 75dB
C. 78dB
D. 80dB
解析：题目解析 A类车站站厅音量最大限制是多少？ 答案选项分别为：A.70dB B.75dB C.78dB D.80dB 答案：B 解析：根据题干，我们要找到A类车站站厅音量的最大限制。在选项中，B选项75dB符合要求，而其他选项的数值都超过了A类车站站厅音量的最大限制。
A. 男员工常修剪不留长发、不剃光头、不留胡须，可适度烫发
B. 当班员工不得饮酒或喝含酒精的饮料
C. 女员工不宜梳过于夸张的发型、发不过肩、长发用头花盘起
D. 工作时间不准戴墨镜等有色眼镜
E. 女员工不得化过于浓的妆面
解析：题目解析： 题目要求选择关于班前立岗仪容仪表检查标准的正确说法。根据选项内容，A选项中提到男员工不留长发、不剃光头、不留胡须，这是正确的；B选项表示当班员工不得饮酒或喝含酒精的饮料，这是正确的；C选项中提到女员工不宜梳过于夸张的发型、发不过肩、长发用头花盘起，这是正确的；D选项表示工作时间不准戴墨镜等有色眼镜，这是正确的；E选项中提到女员工不得化过于浓的妆面，这也是正确的。因此，答案为BCDE。
A. 助理值班员
B. 信号员
C. 机车（动车组）司机
D. 自轮运转特种设备司机
解析：列车GSM-R无线调度电话系统准许列车调度员、车站值班员、（）、纳入联控的道口看守人员加入组呼通话。 答案: ABCD 解析: GSM-R无线调度电话系统是一种用于列车调度和通信的系统，它准许多个角色进行组呼通话。根据题目描述，列车调度员、车站值班员、助理值班员、信号员以及纳入联控的道口看守人员都可以加入组呼通话。因此，答案选择了所有这些选项，即ABCD。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：当列车停留超过30分钟时，并不需要进行自动制动机的简略试验。自动制动机的简略试验通常在列车开始运行之前进行，以确保制动系统的正常工作。停留时间超过30分钟并不需要再次进行简略试验。因此，答案为B，错误。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 根据题目提供的信息，根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》规定，车场线路及非载客列车车辆冲突被归类为一般E类事故。根据这个规定，车场线路及非载客列车车辆冲突的事故属于一般E类事故。因此，答案为A，即正确。
A. √
B. ×
解析：组织工程车、电客车运行时，到达站前方必须保证至少有一站一区间空闲。( ) 答案：A.正确 解析：题目要求在组织工程车、电客车运行时，到达站前方必须保证至少有一站一区间空闲。这个说法是正确的。确保到达站前方至少有一站一区间空闲是为了确保运行车辆的安全和顺畅。如果到达站前方没有空闲的站和区间，可能会导致列车之间的干扰和冲突，增加事故风险。因此，答案选A.正确。
