在正线、到发线及超过（ ）坡度的线路上禁止手推调车（确需手推调车时，须经铁路局批准）。

解析：区段站统计分析货车停留时间指标完成情况时，主要统计分析( )。 A.　t中、t货 B.　t中、t有调 C.　t货、t双重 D.　t中、t一次 答案:A 解析：根据题目描述，统计分析货车停留时间指标完成情况时，主要统计分析t中和t货。选项A中的t中和t货符合题目要求，即统计货车在中间停留的时间和货物的停留时间，所以选项A是正确答案。

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解析：

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解析：两台及以上机车在车站调车作业时，无线调车灯显设备使用同一频率时的办法在《站细》内规定。 答案: B（错误） 解析：根据题目描述，题目说的是两台及以上机车在车站调车作业时，无线调车灯显设备使用同一频率时的办法在《站细》内规定。正确的答案是错误（B）。因为题目中并没有明确提及《站细》内是否规定了这种情况的办法，所以无法确定正确的做法。

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解析：出现下列情形之一时，构成险性事件（A.列车脱轨 B.乘客踩踏 C.信号系统重大故障 D.夹人夹物动车造成乘客伤亡 E.正线列车冒进信号）。 答案解析：险性事件指的是对地铁运营安全产生重大威胁的事件。选项A的列车脱轨会导致严重的事故和人员伤亡，选项B的乘客踩踏可能引发拥挤踩踏事故，选项C的信号系统重大故障会影响列车运行安全，选项D的夹人夹物动车造成乘客伤亡可能导致严重后果，选项E的正线列车冒进信号可能引发相撞事故。因此，选项ABCD都属于构成险性事件的情形。

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解析：D型单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站拉出闭塞按钮后，接车站接发车表示灯为无显示。答案选项D是正确的。在D型单线半自动闭塞系统中，当列车整列到达并且接车站操作员拉出闭塞按钮后，接发车表示灯会没有显示，即无显示。

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解析：三显示自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时，发给司机的行车凭证为( )。 答案解析：当超长列车头部越过出站信号机时，为确保列车安全通过，需要向司机发出行车凭证。在这种情况下，发给司机的行车凭证为绿色许可证。因此，答案选择B. 绿色许可证。

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解析：题目解析： 列车调度员、车站值班员应根据施工慢行的具体地点、速度和列车牵引定数的情况，合理放行慢行列车，防止因列车运行速度过低而无法实施动能闯坡，造成列车途停。选项ABC都是正确的。施工慢行的具体地点是指在施工区段内需要减速行驶的具体位置，速度是指慢行列车的运行速度，列车牵引定数是指列车所使用的机车的牵引能力。

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解析：普通货车（轴重21t）每辆人力制动机的换算闸瓦压力为40kN。答案为A。 题目要求计算普通货车每辆人力制动机的换算闸瓦压力。根据题目给出的条件，普通货车的轴重为21t。换算闸瓦压力的计算公式为轴重乘以2，即21t × 2 = 42t。根据国际单位制，1t等于10kN，因此换算为42t × 10kN/t = 420kN，约等于40kN。所以，普通货车每辆人力制动机的换算闸瓦压力为40kN，选项A是正确答案。

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解析：压缩货车中转时间的主要措施是加快取送作业 A.正确 B.错误 答案:B 答案为错误（B）。压缩货车中转时间的主要措施并不是加快取送作业，而是通过优化调度、减少等待时间、提高效率等手段来实现。加快取送作业只是其中的一项可能措施，但并不是主要措施。

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解析：题目解析：这道题目是在讨论在臂板信号机上进行灯泡更换、摘挂油灯和调整灯光时的安全措施。根据题目描述，必须使用安全带来确保操作人员在高处进行工作时的安全。使用安全带可以避免操作人员从高处摔落造成伤害。因此，选项A“正确”是正确答案。

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