A、列车调度员
B、车站值班员
C、监控干部
D、邻站值班员
答案：B
解析：跟踪调车作业完毕后，需要确认跟踪调车通知书收回，并向邻站发出电话记录号码。根据选项，只有车站值班员才能进行这个确认和通知的工作，因此答案选项为B。
A、列车调度员
B、车站值班员
C、监控干部
D、邻站值班员
答案：B
解析：跟踪调车作业完毕后，需要确认跟踪调车通知书收回，并向邻站发出电话记录号码。根据选项，只有车站值班员才能进行这个确认和通知的工作，因此答案选项为B。
A. A.30人
B. B.40人
C. C.50人
D. D.60人
解析：题目规定，铁路交通事故造成100人以下重伤时，被定义为重大事故。选项C中的"50人"满足这个条件，因此选C作为答案。
解析：发车进路为列车前端至相对进站信号机或站界标止的一段线路。 答案: B 错误 解析: 发车进路并不是从列车前端起始，而是从相对进站信号机或站界标开始的一段线路。发车进路的起点是相对进站信号机或站界标，这段线路直到发车进路的终点，而不是列车的前端。因此，选项B错误回答了这一题目。
A. A.2日
B. B.4日
C. C.7日
D. D.10日
解析：的答案是C，即7日。根据题目描述，当事故导致的死亡或重伤人数在7日内发生变化时，将导致事故等级的改变。根据中国铁路事故分类标准，事故等级的评定是基于事故发生后连续7日内的死亡和重伤人数。如果这个人数在7日内发生变化，将会相应地改变事故等级。因此，C选项中的7日是与事故等级变化相关的时间限定。
A. 承重面
B. 几何中心
C. 总重心
D. 支点
解析：偏载是指装车后货物总重心横向偏离量超过100mm。答案选项C "总重心" 正确解答。题干中提到偏载指的是装车后货物总重心横向偏离量超过100mm。
A. 前部
B. 后部
C. 中部
D. 中后部
解析：回送铁路救援起重机，应挂于列车（ ）。 A.前部 B.后部 C.中部 D.中后部 答案:B 解析：回送铁路救援起重机时，应挂于列车的后部。这是因为起重机通常需要在前方进行救援操作，因此将其挂在列车的后部可以确保起重机在救援时能够方便地操作目标区域，而不会受到前方列车的干扰。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：造成5人以上10人以下重伤，未构成较大以上事故，为（）事故。 A.一般A类 B.一般B类 C.一般C类 D.一般D类 答案:A 解析：根据题目描述，该事故造成了5人以上10人以下的重伤，但未构成较大以上事故。根据一般事故类别划分的规定，一般A类事故指的是造成5人以上轻伤或者500万元以上经济损失的事故，而未构成较大以上事故。因此，该事故符合一般A类事故的定义，所以答案选项为A。
A. 500m
B. 800m
C. 1100m
D. 线路最大速度等级的列车紧急制动距离位置
解析：在区间线路上人力推行小车时，应派防护人员在小车前后方向，按( )显示停车手信号，随车移动，如瞭望条件不良，应增设中间防护人员。 答案: D. 线路最大速度等级的列车紧急制动距离位置 解析: 在区间线路上人力推行小车时，为了确保安全，应派遣防护人员在小车前后方向，按照线路最大速度等级列车的紧急制动距离位置进行停车手信号的显示，并随车移动。如果瞭望条件不良，还应增设中间防护人员，以提供额外的保护。选项 D 符合上述要求，其他选项不具备相应的安全措施。
A. A.A类
B. B.B类
C. C.C类
D. D.D类
解析：的答案是A类。根据题目描述，客运列车脱轨1辆，中断单线行车3小时，根据一般事故分类标准，可以判断这是一种一般的事故，而根据铁路事故分类规定，一般事故被归类为A类。
A. 安全第一
B. 预防为主
C. 综合治理
D. 高度集中
解析：安全生产方针是：“（）”。 A.安全第一 B.预防为主 C.综合治理 D.高度集中 答案: ABC 解析：安全生产方针是指企业或组织为确保安全生产所确定的方针原则。选项A中的"安全第一"表明安全是最重要的考虑因素；选项B中的"预防为主"意味着防患于未然，注重事前预防；选项C中的"综合治理"表示采取多种手段和措施进行综合管理。这三个选项综合起来，能够全面体现安全生产方针的基本原则和要求。
A. 车站、电务
B. 电务、车站
C. 工务、电务
D. 工务、车站
解析：题目解析：该题询问在道岔手摇把使用后，需要由哪些人员进行清点、加锁、加封以及在《行车设备检查登记簿》上销记。根据常规工作流程，道岔手摇把使用后应由车站和电务人员共同清点数量，核对号码，然后由车站人员进行加锁和加封，并在《行车设备检查登记簿》上销记。因此，选项A为正确答案。
