A、所间区间
B、闭塞分区
C、站间区间
D、闭塞区间
答案：C
解析：设有进站信号机的线路所，所间区间的分界方法与（站间区间）相同。答案选择C。在铁路信号系统中，进站信号机用于控制列车进入车站。根据规定，设有进站信号机的线路所，其所间区间的分界方法与站间区间相同，这意味着所间区间的分界方法与车站之间的区间相同，都需要进行闭塞操作，确保列车在区间内的安全运行。
A、所间区间
B、闭塞分区
C、站间区间
D、闭塞区间
答案：C
解析：设有进站信号机的线路所，所间区间的分界方法与（站间区间）相同。答案选择C。在铁路信号系统中，进站信号机用于控制列车进入车站。根据规定，设有进站信号机的线路所，其所间区间的分界方法与站间区间相同，这意味着所间区间的分界方法与车站之间的区间相同，都需要进行闭塞操作，确保列车在区间内的安全运行。
A. 斥离式
B. 钩锁式
C. 以上都可以
D. 以上都不是
解析：根据题目中的描述，钩锁器是安装于基本轨与尖轨密贴侧的。根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，这种类型的钩锁器是钩锁式的。因此，答案选项B.钩锁式是正确的。
A. 1m
B. 2m以上
C. 3m
D. 4m
解析：任何人员及携带的物件，距离接触网带电部分必须保持2米以上的距离。选择答案B是因为接触网是高压电设备，存在电击的危险。为了保护人员和物品的安全，必须保持足够的距离，避免接触到带电部分，而2米以上的距离被认为是相对安全的距离。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题描述了在调度集中区段中，当列车因等信号停车时，信号开放后，司机会根据车站值班员发出的手信号启动列车。答案为B，错误。因为在实际情况中，司机启动列车应该依据信号机显示的信号，而不是依赖车站值班员的手信号。
A. A.Co-Co
B. B.2Bo-Bo.
C. C.Bo-Bo
D. D.Bo-Bo-Bo
解析：的答案是A. A.Co-Co。轴列式表示的是机车的轴配置方式，其中每个字母代表一个轴的位置，大写字母代表有电机的轴，小写字母代表无电机的轴。在SS3型电力机车的轴列式中，"A.Co-Co"表示该机车有两个转向架，每个转向架上有三个轴，每个轴都有电机。因此，A选项是正确的答案。
A. 通报表扬
B. 嘉奖
C. 鼓励
D. 赞美
解析：员工奖励形式包括（）等形式。 A.通报表扬 B.嘉奖 C.鼓励 D.赞美 答案:AB 解析：选项A和B是正确的。员工奖励形式可以包括通报表扬和嘉奖。通报表扬是指通过公告或者其他途径向员工公开表扬，以表彰其优秀表现；嘉奖是指给予员工一定的奖励或者荣誉，以鼓励其积极进取。选项C和D没有被提及，所以不是正确的答案。
A. 值班员命令
B. 站长通知书
C. 附件3的通知书
D. 调度命令
解析：单线一切电话中断,优先发车站没有待发列车时,应主动用( )通知非优先发车的车站。 答案：C. 附件3的通知书 解析：根据题目中的条件"单线一切电话中断"，表示电话中断时需要通知非优先发车的车站。根据常规操作规程，车站应使用相应的通知书来通知其他车站。附件3的通知书是一种常用的通知方式，因此选项C. 附件3的通知书是正确的答案。
A. 15m
B. 10m
C. 6.5m
D. 8m
解析：题目解析 答案：C. 6.5m 解析：在列车运行速度160km/h及以上的区段，由于列车的高速运行，需要保证列车的安全运行以及防止邻线干扰。为了确保安全，应该确保列车通过的线路与邻线之间的距离不小于一定数值。根据题目给出的选项，只有选项C（6.5m）满足要求，因此选C作为答案。
解析：
A. 报废
B. 大破
C. 中破
D. 脱轨
解析：题目解析：根据题目描述，列车发生冲突，造成客车1辆，属于一般B类事故。根据铁路事故分类标准，一般B类事故指的是列车发生冲突，造成大破的情况。因此，答案选项B"大破"是正确的。
A. 接触网区段
B. 信号集中站
C. 施工作业
D. 所在线路
解析： 根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，异地注销施工的注销站应该是什么区域内的车站。正确答案是C. 施工作业。这是因为施工的注销站是指在进行施工作业的区域内的车站。当施工作业结束后，需要注销该区域内的施工信息，并向相应的管理人员报告。
