A、基本
B、临时
C、代替
D、代用
答案：A
解析：题目解析：题目中提到“车站均须装设闭塞设备”，说明每个车站都需要安装一种闭塞设备，而根据常规和基本的操作要求，这种设备应该是基本的闭塞设备，因此选项A“基本”是正确答案。
A、基本
B、临时
C、代替
D、代用
答案：A
解析：题目解析：题目中提到“车站均须装设闭塞设备”，说明每个车站都需要安装一种闭塞设备，而根据常规和基本的操作要求，这种设备应该是基本的闭塞设备，因此选项A“基本”是正确答案。
A. 基本闭塞
B. 电话闭塞
C. 隔时续行
D. 代用闭塞
解析：题目解析：根据题目中的描述，“闭塞法原则上不使用隔时续行办法”，说明隔时续行办法不是闭塞法的常规使用方式，而是在特殊情况下由铁路局规定的一种替代方法，因此选项C“隔时续行”是正确答案。
A. 列车调度员的指示
B. 车站值班员的命令
C. 列车调度员的命令
D. 列车调度员的口头准许
解析：当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。选择答案C是因为在这种情况下，列车调度员会根据具体情况发出命令，指示车站值班员采用电话闭塞法进行行车控制。
A. 车站值班员命令
B. 车站值班员指示
C. 列车调度员命令
D. 电话记录
解析：遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。选择答案D是因为在电话不通的情况下，车站值班员需要通过电话记录确认区间的空闲情况，以便进行闭塞法的变更或恢复。
A. 自动站间闭塞设备
B. 闭塞设备
C. 半自动闭塞设备
D. 发车闭塞设备
解析：自动站间闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。选择答案C是因为在自动站间闭塞设备故障的情况下，如果半自动闭塞设备正常运行，调度员可以通过命令改变行车方式，采用半自动闭塞法进行行车。
A. 接车线
B. 闭塞分区
C. 区间
D. 站内
解析：题目解析： 在这道题中，我们需要根据车站值班员使用总辅助按钮或故障按钮后的操作。根据题干中的描述，当车站值班员确认空闲后，根据列车调度员的命令办理。选项中提到的A.接车线和B.闭塞分区都不能准确描述这个情况。选项C.区间表示车站值班员在确认空闲后需要根据列车调度员命令办理的区间内进行操作，这是最符合题目要求的选项。因此，答案是C。
A. 线路所
B. 乘降所
C. 检修所
D. 辅助所
解析：题目解析： 这道题要求我们确定在线路所和区间内设有什么行车闭塞办法，由铁路局规定。选项A.线路所、B.乘降所和C.检修所都不能准确描述行车闭塞办法。选项D.辅助所表示在线路所和区间内设有辅助所的行车闭塞办法，这是最符合题目要求的选项。因此，答案是D。
A. 半自动闭塞
B. 自动站间闭塞
C. 电话闭塞
D. 自动闭塞
解析：题目解析： 这道题要求我们确定在哪种区段的车站，办理发车前应向接车站预告。选项A.半自动闭塞、B.自动站间闭塞和C.电话闭塞都不能准确描述这种情况。选项D.自动闭塞表示在自动闭塞区段的车站，办理发车前需要向接车站预告，这是最符合题目要求的选项。因此，答案是D。
A. 后方站
B. 区段站
C. 前方站
D. 中间站
解析：题目要求司机在发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站。选择答案C，即前方站，是因为前方站需要知道信号机的故障情况，以便采取适当的措施确保列车的安全运行。
A. 发车线路空闲
B. 发车进路准备妥当
C. 区间空闲
D. 影响进路的调车作业已停止
解析：题目要求自动站间闭塞必须与集中联锁设备结合使用，在发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。选择答案C，即区间空闲，是因为在发车进路准备妥当后，如果区间是空闲的，即没有其他列车占用该区间，就可以自动构成站间闭塞。
A. 路票
B. 调度命令
C. 出站信号机显示的允许运行的信号并发给司机调度命令
D. 发车进路通知书
解析：题目描述了半自动闭塞区段中，当超长列车头部越过出站信号机但未压上出站方面的轨道电路时，需要使用哪种行车凭证。选择答案C，即出站信号机显示的允许运行的信号并发给司机调度命令，是因为虽然列车头部未压上轨道电路，但出站信号机仍然显示允许运行的信号，因此司机需凭借该信号和调度命令继续行车。
