A、2
B、3
C、4
D、5
答案：B
解析：题目中提到在电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加，但不得少于13分钟。答案选项中，只有选项B（3分钟）符合题目要求，因此答案为B。
A、2
B、3
C、4
D、5
答案：B
解析：题目中提到在电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加，但不得少于13分钟。答案选项中，只有选项B（3分钟）符合题目要求，因此答案为B。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目是关于列车调度电话的使用限制。列车调度电话是为列车调度员指挥列车运行而设置的专用电话，目的是严格限制非列车运行和非安全有关人员接入到该通信系统上。这是为了确保通信系统的安全性和高效性，避免未经授权的人员干扰调度指挥工作。因此，答案选项A"正确"是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：当列车的第一机车的自动制动机损坏，而第二机车需要接管操纵时，应进行自动制动机的简略试验。这是因为在转换控制权之前，需要确保第二机车的自动制动机正常工作，以确保列车的安全性。因此，答案为A，正确。
A. 接车线路空闲
B. 区间空间
C. 进路道岔位置正确
D. 影响进路的调车作业已停止
解析：车站值班员在办理闭塞时，应确认（）。 A.接车线路空闲 B.区间空间 C.进路道岔位置正确 D.影响进路的调车作业已停止 答案:B 题目解析：正确答案是B. 区间空间。 在办理闭塞时，车站值班员需要确认区间空间，即确保前方区间没有其他列车或障碍物阻碍列车行驶。这是为了保证列车在闭塞区间内能够安全运行，避免发生碰撞或其他意外事件。
A. 正确
B. 错误
解析：根据货车车号判定车中，车号3211999属于集装箱。答案为B（错误）。 解析：根据题目的描述，要根据货车车号判定车中的类型，即判断车号3211999是否属于集装箱。然而，车号本身并不能确定车辆的类型，因为车辆的类型通常不会与车号直接相关。因此，选项B（错误）是正确的答案。
A. 单独
B. 连续
C. 接续
D. 顺序
解析：车站划分车场时，每个车场的道岔( )编号。 答案: A. 单独 解析: 在车站划分车场时，每个车场的道岔应该有独立的编号，以便进行准确的控制和操作。每个车场的道岔编号应该是单独的，不与其他车场的道岔编号连续、接续或顺序。选项 A 中的 "单独" 正确地描述了这种编号方式。
A. 正确
B. 错误
解析：经过有超限绝缘道岔区段，相邻区段被占用，不能开放列车引导信号。答案：B.错误 解析：当经过有超限绝缘道岔区段时，如果相邻区段被列车或其他原因占用，可以阻止信号的开放。这是为了确保相邻区段的安全，避免列车进入占用的区段。因此，当相邻区段被占用时，不能开放列车引导信号是错误的。
解析：
A. 车场司机
B. 运转值班员
C. 信号楼值班员
D. 设备检修人员
E. 站务员
解析： 题干中提到车场一体化管理后将进一步完善各岗位的作业标准，全面推进车场安全、质量、效率管理能力的整体提升。根据选项A、B、C、D的描述，车场司机、运转值班员、信号楼值班员和设备检修人员都是车场管理中的重要岗位，对车场的安全、质量和效率有直接影响。因此，答案ABCD都是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题的答案是A，即正确。在一切电话中断时，禁止发出在区间内停车工作的列车（救援列车除外）。当电话通信中断时，列车不应发出在区间内停车工作的指令，以避免可能导致列车阻塞或其他安全问题的情况发生。然而，救援列车是为了处理紧急情况而进行的特殊情况，因此可以例外处理。因此，选项A是正确的。
A. 6h
B. 7h
C. 6.5h
D. 7.5h
解析： 题目中给出了某站编制班计划推算停时的情况，撞车10车，卸车28车，倒装车1车，货物作业线停留260车小时。计划停时需要考虑这些因素。根据题目的描述，撞车、卸车和倒装车都会导致停时增加，而货物作业线的停留时间会使停时减少。我们需要计算这些因素的影响来得出最终的计划停时。 根据题目提供的信息，撞车10车、卸车28车和倒装车1车都会增加停时。货物作业线停留260车小时会减少停时。因此，我们可以计算停时的变化量为10 + 28 + 1 - 260 = -221车小时。 根据计算得出的停时变化量，我们可以推断出计划停时应该减少221车小时。选项C中的6.5小时正好减去221车小时得到0车小时，符合题目要求。因此，答案为C。
