解析：车站客服中心（除车站临时票务中心外）安排售票员的工作时间为车站开站前10分钟至从最后一列载客列车上下车的乘客离开车站后。（）A.正确 B.错误答案:A 答案为A，即正确。根据题目中的描述，车站客服中心安排售票员的工作时间为车站开站前10分钟至从最后一列载客列车上下车的乘客离开车站后。这意味着售票员的工作时间从车站开站前10分钟开始，一直延续到最后一列载客列车的乘客离开车站后。因此，答案为A，即正确。

点击查看答案

复式交分道岔挤后，因其道岔构造复杂，将（）处理后，方准按其指示进行移动

A. 工务人员

B. 机务人员

C. 工、电人员

D. 电务人员

解析：复式交分道岔挤后，因其道岔构造复杂，将（）处理后，方准按其指示进行移动 A.工务人员 B.机务人员 C.工、电人员 D.电务人员答案:C 题目解析：复式交分道岔是指具有多个动岔和侧岔的道岔。由于其构造复杂，容易发生故障或挤压情况，因此需要由工、电人员进行处理。这些人员专门负责维修和处理道岔故障，确保其正常运行。选项C中的工、电人员包括了具备维修和处理道岔故障所需技能的人员，因此是正确答案。

点击查看答案

在半自动闭塞区间,需使用故障按钮办理复原时,车站值班员应相互联系,共同做到”三确认”,即( ),然后再向列车调度员报告。

A. 　确认列车区间非停原因

B. 　确认列车没有出发

C. 　确认区间没有列车

D. 　确认列车整列到达

解析：题目解析在半自动闭塞区间，使用故障按钮进行复原时，车站值班员需要相互联系，共同进行"三确认"，然后再向列车调度员报告。选择答案BCD的原因如下： B选项：确认列车没有出发。在复原前，需要确认列车没有离开车站，以确保列车在故障复原过程中不会出发。 C选项：确认区间没有列车。在复原前，需要确认所在区间没有其他列车，以确保复原操作的安全性。 D选项：确认列车整列到达。在复原前，需要确认列车整列到达车站，以确保复原操作的准确性。

点击查看答案

单机附挂车辆，应进行列车自动制动机的全部试验。

A. 正确

B. 错误

解析：题目说的是单机附挂车辆应进行列车自动制动机的全部试验。答案选B，即错误。这是因为单机附挂车辆指的是只有一辆机车牵引一辆车厢的情况，而在这种情况下，只需要对机车的自动制动机进行试验即可，无需对车厢的自动制动机进行试验。

点击查看答案

( )系指车站发车人员未确认出站信号直接发车。

A. 　错办通过

B. 　擅自发车

C. 　未及时办理信号

D. 　未准备好进路发车

解析：( )系指车站发车人员未确认出站信号直接发车。根据描述，选项B，即擅自发车，是符合题意的答案。其他选项与描述不符，因为错办通过是指错误地允许列车通过，未及时办理信号是指未及时确认信号，未准备好进路发车是指未准备好进路即发车条件。

点击查看答案

2021年10月10日起实施的《上海轨道交通车站微型消防站建设标准管理规定》中规定,微型消防站器材配置可分散设置存放点。()

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析根据题目提供的信息，根据《上海轨道交通车站微型消防站建设标准管理规定》规定，微型消防站器材配置可以分散设置存放点。这意味着微型消防站的器材可以在不同的地点进行设置和存放。因此，答案为A，即正确。

点击查看答案

车站现场进路办理时，每加锁一副道岔，现场需向值班员汇报，值班员需在线路图对应的道岔上画“()”标记

A. 三角

B. 叉

C. 星

D. 圆圈

解析：车站现场进路办理时，每加锁一副道岔，现场需向值班员汇报，值班员需在线路图对应的道岔上画“圆圈”标记。答案解析：在车站现场进路办理过程中，每当加锁一副道岔时，现场人员需要向值班员汇报。值班员则会在线路图上对应的道岔位置画上一个圆圈标记，以表示该道岔已被锁定。这个标记有助于值班员了解道岔的使用情况，并确保车站运行的安全性。因此，选项D中的圆圈是正确的标记。

类似热门题库

机辆分公司电力机车学习司机提职考试专业题库

遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（ ）km/h。

遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（）km/h。