解析：题目解析：题目中说“车站集中操纵的道岔应由车站值班员负责，未设车站值班员的由信号长（员）负责。驼峰集中操纵的道岔应由驼峰作业员负责。”根据这个描述，答案是错误的（B）。题目中描述了两种情况，一种是有车站值班员的情况下，由车站值班员负责操纵道岔，另一种是未设车站值班员的情况下，由信号长（员）负责操纵道岔。这与题目中的说法相反，因此答案是错误的。

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安全线必须设置车挡表示器。

解析：安全线必须设置车挡表示器。答案: B 解析：这道题的答案是错误，因为安全线并不需要设置车挡表示器。安全线是用来标识禁止人员和车辆越过的区域，它通常使用其他标识来进行标记，与车挡表示器无关。车挡表示器主要用于标识车辆停靠的位置和方向。

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在区间或站内线路道岔上封锁施工时，施工单位应在车站（）设驻站联络员，在施工现场设防护员。

A. A.信号楼

B. B.扳道房

C. C.行车室

D. D.站长室

解析：题目解析题目中要求在区间或站内线路道岔上封锁施工时，施工单位应在车站的某个地方设驻站联络员，并在施工现场设防护员。在这种情况下，最合适的地方是行车室，因为行车室是负责控制和监控列车运行的地方，设驻站联络员可以及时与行车室进行沟通和协调。因此，选项C：行车室是正确答案。

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列车在区间被迫停车后,已请求救援时,从救援列车开来方向,距离列车不小于()处放置响墩防护。[322010205]

A. 　200m

B. 　300m

C. 　400m

D. 　500m

解析：题目描述列车在区间被迫停车并请求救援时，应该在救援列车开来方向距离列车不小于300m处放置响墩防护。响墩是一种防护装置，其目的是通过发出声音提醒来往列车注意停在区间中的列车。

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封锁区间施工时，车站值班员根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下（）表示牌。

A. 区间占用

B. 封锁区间

C. 线路有车

D. 线路占用

解析：封锁区间施工时，车站值班员根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下（）表示牌。 A.区间占用 B.封锁区间 C.线路有车 D.线路占用答案:B 答案解析：在封锁区间进行施工时，车站值班员根据封锁或开通命令，需要在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下"封锁区间"表示牌。这样可以确保其他列车和工作人员知道该区间正在施工中，需要注意安全。

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A. 生命安全

B. 消防安全

C. 行车安全

D. 接发车安全

解析：电气化铁路安全知识的考试采用闭卷方式，考试合格成绩为90分，其中与作业人员（）紧密关联的规章制度、专业知识等必知必会的考试答题，内容不得有错。 A.生命安全 B.消防安全 C.行车安全 D.接发车安全答案:A 答案选择A，即与作业人员紧密关联的是生命安全。电气化铁路是高风险的工作环境，作业人员需要具备相关的规章制度和专业知识，以保障自身的生命安全。因此，在电气化铁路安全知识的考试中，与作业人员紧密关联的内容必须熟知且答题无误。

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挂车时，没有连挂妥当，不得（）防溜措施。

A. 撤离

B. 撤除

C. 采取

D. 使用

解析：挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。答案选择B。这是因为在挂车时，如果没有将挂车连挂妥当，即未正确连接挂车与牵引车，撤除防溜措施可能导致挂车松脱或脱离，造成安全隐患。

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A. 调车信号机

B. 信号机内方

C. 进路信号机

D. 第一轨道区段

解析：答案：ABD 解析：根据题目描述，在调车信号机外方没有轨道占用检查装置或轨道占用检查装置被占用时，调车信号机应在调车车列全部出清调车第一轨道区段后自动关闭。此外，根据需要，也可以在调车车列第一轮对进入调车信号机内方后自动关闭。因此，选项ABD都是正确答案。选项C表示进路信号机，不符合题目描述，因此不是正确答案。

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A. 　4,3

B. 　3,3

C. 　3,2

D. 　2,3

解析：原则上载客跳停的列车，一次跳停车站不得超过()站。跳停车站作业尽可能在始发站乘客上车前安排，在中途办理跳停作业时，运营调度员应至少提前【】站通知有关车站、列车司机。危及行车、人身安全或轨道公安的指令等突发情况除外。 A. 4,3 B. 3,3 C. 3,2 D. 2,3 答案: C 解析: 题目要求跳停的列车在一次跳停车站不得超过3站。根据选项C，一次跳停车站最多不超过3站，同时在中途办理跳停作业时，运营调度员应至少提前2站通知有关车站和列车司机。这样可以确保跳停作业的安全和顺利进行。

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两道及以下站台门故障应在（　　）内完成。

A. 30S

B. 60S

C. 90S

D. 120S

解析：题目解析这道题目要求我们选择在两道及以下站台门故障应该在多少时间内完成。答案解析：根据题目描述，故障的修复时间应在多少秒内完成，选项中只有C. 90秒符合要求，因此答案选C。

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