A、白色
B、红色
C、蓝色
D、黑色
答案：B
解析：题目解析：题目中提到基本颜色分为（ ）、黄色和绿色，根据题目提供的信息，可以推断空缺的颜色应该是红色，因此选项 B.红色是正确答案。
A、白色
B、红色
C、蓝色
D、黑色
答案：B
解析：题目解析：题目中提到基本颜色分为（ ）、黄色和绿色，根据题目提供的信息，可以推断空缺的颜色应该是红色，因此选项 B.红色是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：在CTC控制方式下，遇进站、出站信号机故障时，车站值班员应根据系统报警，及时通知列车调度员。答案是A（正确）。 解析：在CTC控制方式下，信号机故障可能导致列车无法正常进出车站，这会对行车安全和运营效率产生影响。因此，当车站值班员遇到进站或出站信号机故障时，应根据系统报警，并及时通知列车调度员。这样可以确保相关人员采取必要的措施来修复故障或者调整列车运行计划。
解析：
A. 装车计划
B. 挂运车次
C. 到站安排
D. 排空时间
解析：车站班计划中的排空计划是指车种别的排空车数及挂运车次。选择答案B的原因是，排空计划是指在车站班计划中确定不同车种的排空车数和挂运车次。排空车数是指车站计划中规定的每种车型需要排空的车辆数量，而挂运车次是指每种车型需要进行挂运的次数。这些计划的制定有助于合理安排车站的运输任务和车辆调度。
A. 请您不要拥挤，顺序进站
B. 请您听从工作人员的指挥，顺序进站
C. 目前地铁客流较大，我们正在采取限流措施，请您配合
D. 换别的交通工具，地铁无法乘坐了
E. 关站了，配合一下我们，离开车站
解析：下列符合客流疏导规范语言的是( )。 A.请您不要拥挤，顺序进站 B.请您听从工作人员的指挥，顺序进站 C.目前地铁客流较大，我们正在采取限流措施，请您配合 D.换别的交通工具，地铁无法乘坐了 E.关站了，配合一下我们，离开车站 答案:ABC 解析：选项A符合客流疏导规范语言，提醒乘客不要拥挤，顺序进站。选项B也符合规范，要求乘客听从工作人员的指挥，顺序进站。选项C同样符合规范，说明地铁客流较大，正在采取限流措施，并请求乘客的配合。选项D和选项E都不符合客流疏导规范，选项D建议乘客换别的交通工具，选项E告知乘客关站并要求离开车站。
A. A.1人
B. B.2人
C. C.3人
D. D.4人
解析：题目解析 根据题目的描述，铁路交通发生事故，造成死亡人数是确定事故等级的因素之一。根据题目要求，一般A类事故的死亡人数应该是多少人。在选项中，B选项表示2人，满足一般A类事故的条件，因此选B作为答案。
A. 正确
B. 错误
解析：铁路信号分为引导信号、视觉信号和听觉信号。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是B，即错误。铁路信号主要分为两类，即引导信号和视觉信号，没有听觉信号。听觉信号在铁路交通中并不常见，因此答案是错误。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目说一个车站不同车场的道岔可以有相同的编号。道岔的编号通常是用来唯一标识道岔的，相同编号的道岔可能会引起混乱和错误操作。根据常规的安全操作规定，不同车场的道岔应该有不同的编号，所以选项B错误。
A. 险性事故
B. 一般A类
C. 一般B类
D. 一般D类
解析：题目解析 根据题干描述，列车发生冲突，但未造成较大以上的事故。根据铁路事故分类标准，一般来说，铁路事故可以分为险性事故、一般A类事故、一般B类事故和一般D类事故。险性事故是最严重的事故类型，一般D类事故是最轻微的事故类型。由于题干中明确指出未构成较大以上事故，因此排除了险性事故和一般D类事故。根据题干所述，该事故被归类为一般A类事故。因此，答案为B选项。
A. 列车调度员
B. 车站值班员
C. 助理值班员
D. 信号员
E. 机车(动车组）司机
F. 自轮运转特种设备司机
解析：gSM-R无线调度电话系统准许（ ）纳入联控的道口看守人员加入组呼通话，根据需要允许列车长、随车机械师（车辆乘务员）、客运值班员、救援列车主任加入组呼通话。答案:ABCDEF 解析： gSM-R无线调度电话系统是一种用于铁路通信的系统，允许不同职位的人员通过组呼通话进行联络和协调。题目中提到的道口看守人员、列车长、随车机械师、客运值班员和救援列车主任都是铁路运输中的相关岗位，需要与调度员进行通话。 因此，正确答案是ABCDEF，即列车调度员、车站值班员、助理值班员、信号员、机车(动车组）司机和自轮运转特种设备司机都可以加入组呼通话。这些人员可以根据需要与其他人员进行通信，以确保铁路运输的安全和顺畅。
A. 越出站界
B. 跟踪出站
C. 手推出站
D. 长杆钓鱼
解析：分相绝缘设于进站信号机内方，使用电力机车利用正线调车时，为防止机车停于分相绝缘无电区内，应按( )调车办理。答案：A 解析：分相绝缘是为了防止电力机车停在信号机内方的无电区内而设置的装置。当使用电力机车进行正线调车时，为避免机车停在分相绝缘无电区内，应按照越出站界的调车办理，确保机车能够继续接收电力并保持正常运行。
