A、加速
B、停车
C、减低
D、按规定速度运行
答案：D
解析：绿色视觉信号表示的意义是按规定速度运行（D）。绿色在交通信号灯中表示行进，驾驶员可以继续前行，但应按照规定的速度进行。绿色信号是允许车辆通行的信号，驾驶员可以继续前进而无需停车。
A、加速
B、停车
C、减低
D、按规定速度运行
答案：D
解析：绿色视觉信号表示的意义是按规定速度运行（D）。绿色在交通信号灯中表示行进，驾驶员可以继续前行，但应按照规定的速度进行。绿色信号是允许车辆通行的信号，驾驶员可以继续前进而无需停车。
A. 正确
B. 错误
解析：施工车辆在站内封锁线路配合施工的作业,站内线路封锁前,车站必须使用单操道岔准备进路,并将进路上道岔单独锁闭。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这个题目的关键信息是"施工车辆在站内封锁线路配合施工的作业"和"车站必须使用单操道岔准备进路，并将进路上道岔单独锁闭"。根据常规的安全规定，当施工车辆在站内封锁线路进行作业时，车站应该使用双操道岔准备进路，并将进路上的道岔双重锁闭，以确保安全。因此，题目中给出的答案B"错误"是正确的。
A. 1m
B. 2m
C. 3.5m
D. 4m
解析：的答案是C，即3.5m。 解析：集中联锁车站出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方或对向道岔尖轨尖端外方不少于3.5m的位置。这个距离的设定是为了确保出站信号机能够在适当的位置给出信号，以便向列车驾驶员传达正确的信息，并确保列车安全地通过道岔区段。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述了关于调度所的时钟和各系统时钟的校准事项。答案为B，即错误。因为题目提到相关的规定在《站细》中规定，这暗示着应该参考《站细》进行校准，而不是在调度所中进行校准。
A. 接发列车进路
B. 调车进路
C. 进路
D. 通过进路
解析：题目解析：该题目询问了分散自律控制模式通过调度集中设备可以实现哪种操作模式。根据选项进行分析。接发列车进路（A）、调车进路（B）和通过进路（D）都是与列车运行相关的进路模式，但根据题目中给出的答案是C，即进路。这表明分散自律控制模式可以通过调度集中设备实现列车运行的进路。
A. 进站信号机距相邻线路中心线的距离
B. 旅客站台边缘距相邻线路中心线距离
C. 机车车辆最大的横断面轮廓尺寸
D. 隧道最小的横断面尺寸
解析：题目要求选择属于建筑接近限界的选项。建筑接近限界是指建筑物在铁路线路旁的限制条件，以确保安全通行。根据选项，进站信号机距相邻线路中心线的距离（A）和旅客站台边缘距相邻线路中心线的距离（B）可以限制建筑物靠近铁路线路。另外，机车车辆最大的横断面轮廓尺寸（C）也是建筑接近限界的考虑因素，因为如果建筑物横断面尺寸过大，可能会与机车车辆相撞。隧道最小的横断面尺寸（D）也属于建筑接近限界，因为建筑物需要通过隧道时，隧道尺寸限制了建筑物的最大尺寸。因此，答案选项为ABD。
A. √
B. ×
解析：题目解析：这道题考察的是当客车车门故障时车站值班员的应对措施。根据题目中的描述，值班员应该协助司机处理车门故障，并贴上告示暂停使用该门。这样可以确保乘客的安全和提醒他们不要使用故障的车门。因此选择答案A，即正确。
A. 40kPa
B. 50kPa
C. 60kPa
D. 80kPa
解析：的答案是A. 40kPa。 题目中提到行包列车每辆人力制动机的换算闸瓦压力。根据题目的描述，行包列车的18t轴重需要使用人力制动机，并且换算闸瓦压力为40kPa。
A. -6.56‰
B. -6.2‰
C. -6.02‰
D. -5.84‰
解析：题目给出了进站方向的单位坡道附加阻力和单位附加阻力，要求求解换算坡度。换算坡度是指在曲线上等效于直线上的坡度，可以通过单位坡道附加阻力和单位附加阻力之间的关系来计算。根据题目中给出的单位坡道附加阻力和单位附加阻力，可以计算出换算坡度。选项中只有D. -5.84‰与其他选项不同，因此选择D作为答案。
A. 到达作业
B. 中转作业
C. 出发作业
D. 技术作业
解析：题目解析： 题目中提到为了保证列车运行的安全和货物完整，对本站到达、中转或出发的货物列车需要在站内线路上进行各项作业。根据选项，只有选项D "技术作业" 能够涵盖到这些作业的范围。技术作业通常包括列车的检修、维护、修理等工作，因此选项D是正确的答案。
A. 500万
B. 5000万
C. 1亿
D. 2亿
解析：造成1亿元以上直接经济损失的特别重大事故。答案选项C是正确的。题目要求选择造成1亿元以上直接经济损失的特别重大事故，因此答案选项C中的1亿是符合要求的金额。
