A、夜间信号
B、昼间信号
C、昼夜通用信号
D、昼间、夜间
答案：C
解析：隧道内只采用夜间或（ ）。 A.夜间信号 B.昼间信号 C.昼夜通用信号 D.昼间、夜间 答案:C 解析：这道题目涉及隧道内的信号使用。根据选项A和B，夜间信号和昼间信号只适用于特定的时间段，但是根据选项D，昼间和夜间信号可以同时使用，不限于特定的时间段。因此不正确。正确答案是C，即昼夜通用信号，表示该种信号在昼夜均可使用。
A、夜间信号
B、昼间信号
C、昼夜通用信号
D、昼间、夜间
答案：C
解析：隧道内只采用夜间或（ ）。 A.夜间信号 B.昼间信号 C.昼夜通用信号 D.昼间、夜间 答案:C 解析：这道题目涉及隧道内的信号使用。根据选项A和B，夜间信号和昼间信号只适用于特定的时间段，但是根据选项D，昼间和夜间信号可以同时使用，不限于特定的时间段。因此不正确。正确答案是C，即昼夜通用信号，表示该种信号在昼夜均可使用。
A. 亮绿灯
B. 亮红灯
C. 亮黄灯
D. 灭灯
解析： 双线半自动闭塞停电后恢复使用时，两端站分别使用故障按钮接车表示灯亮黄灯后，即可使用正常到达办理按钮办理复原。选项C（亮黄灯）是正确答案。在双线半自动闭塞系统中，亮黄灯表示故障，当系统停电后恢复使用时，两端站会使用故障按钮，接车表示灯亮黄灯来通知驾驶员可以正常到达办理按钮办理复原。因此，亮黄灯是正确的选项。
解析：
A. 昼间：拢起的手信号旗或用手拍腿。
B. 昼间：拢起的手信号旗或用手拍腰。
C. 夜间：白色灯光左下右上摇动。
D. 夜间：白色灯光划“∞”形。
解析：的答案是BC。题目要求确定停留车在线路中部时的停留车位置预告手信号的显示方式。根据题目描述，白色灯光表示夜间。昼间的手信号显示方式应为拢起的手信号旗或用手拍腰，夜间的手信号显示方式应为白色灯光左下右上摇动。因此，选项B和C是正确的。
A. 变更运行径路
B. 在非到发线上接车
C. 利用本务机车作业
D. 超长或欠轴
解析：根据《铁路运输调度规则》规定，在具备良好转接设备和通信记录装置条件下，对旅客列车以外的列车可以利用列车无线调度通信设备向司机、运转车长发布、转达调度命令。选项B表示在非到发线上接车，这需要进行调度操作，因此符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目要求在《技规》规定参加调车作业的人员应该做到的几个方面是：“充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。” 答案为A（正确），因为这与规定是一致的。
A. 28008、28010次
B. X101次
C. 28008、28010、X101次
D. 28010、X101次
解析： 根据题目描述，在甲站至乙站间的上行线路上，28006次列车由于机车故障被迫停车处理。此时后续的28008次和28010次列车已经进入该上行区间，而X101次列车已经离开乙站。根据运行情况，车站值班员应该将28008次、28010次和X101次列车的运行情况通知给28006次列车的司机。因此，答案选择C. 28008、28010、X101次。
A. 车帮
B. 车底
C. 车顶
D. 手闸台
解析：机车、动车及各种车辆上方的牵引供电设备未采取停电、安设接地线等安全防护措施前，禁止任何人员攀登到（）或车辆装载的货物上。 A.车帮 B.车底 C.车顶 D.手闸台 答案:C 解析：答案选C，即车顶。根据题目描述，在机车、动车及各种车辆上方的牵引供电设备未采取停电、安设接地线等安全防护措施之前，任何人员都禁止攀登到车辆的车顶或装载的货物上。这是为了避免人员接触到高压电源或电线，以保证人员的安全。
A. 15km/h
B. 20km/h
C. 60km/h
D. 80km/h
解析：车站按“施工特定行车办法”显示特定引导手信号，列车以不超过（）速度进站或通过。 A.15km/h B.20km/h C.60km/h D.80km/h 答案:C 解析：题目描述了当车站按照特定的行车办法显示引导手信号时，列车进站或通过的速度限制。根据选项A、B、D的速度限制，都较低，不符合题目中的要求。选项C的速度限制为60km/h，所以选项C是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，应该停基改电。答案选A是正确的。在自动闭塞或半自动闭塞的区间里，如果没有设置出站信号机，列车在发车之前应该停基改电。这是为了确保列车在出站时能够获得正确的信号指示并保持安全距离。
A. A.运统1
B. B.运统4
C. C.运统8
D. D.运统9
解析：货车出入较少的中间站，一般采用（）统计货物作业停留时间。 答案:C 解析：选项C表示“运统8”，在货车出入较少的中间站，一般会采用每隔8小时进行一次统计，统计货物作业停留时间。
