进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（ ）。

解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求判断哪些情形构成特别重大事故。选项为A、B、C、D四个选项，答案为ABC。这是因为特别重大事故的定义通常包括造成人员伤亡和直接经济损失的严重情况。选项A指的是造成30人以上死亡，选项B指的是造成100人以上重伤或急性工业中毒，选项C指的是造成1亿元以上直接经济损失。而选项D只涉及10人以上30人以下死亡，没有包括经济损失，因此不属于特别重大事故的定义。

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解析：题目解析：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）为限。 答案:B 解析：根据题目的描述，在线路坡度不超过12‰的区段，有一个限制条件，即单机挂车的辆数不能超过一定数量。根据选项，选择B的答案是10辆，这意味着在线路坡度不超过12‰的区段，最多可以挂车10辆。其他选项超过了这个限制，所以不是正确的答案。

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解析：线路坡度超过12‰，长度为( )及以上时，为长大下坡道。正确答案是 C. 5km。 这道题考察的是定义长大下坡道的长度。根据题目的设定，当线路坡度超过12‰且长度达到5km及以上时，才能被定义为长大下坡道。

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解析：题目解析：这道题目要求判断如果作业人员因患有职业禁忌症导致行为失控，造成伤亡时，责任应由谁承担。根据题目中的表述，定所在单位应承担责任，因此答案选项A"正确"是正确的选择。

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解析：旅客列车特殊情况下必须经过9号道岔侧向运行时，车站值班员应（）。 A.报告列车调度员 B.预告司机 C.呼叫司机限速30km/h D.通知值班干部 答案:AB 解析：题目中提到旅客列车特殊情况下必须经过9号道岔侧向运行时，车站值班员应该进行的操作是报告列车调度员（选项A）和预告司机（选项B）。这样可以确保相关人员得到通知并采取必要的措施。选项C中提到呼叫司机限速30km/h与题目要求无关，选项D中提到通知值班干部也不是必须的操作。因此，选项AB是车站值班员应该进行的操作。

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解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区。 答案：A.正确 解析：这道题目中说到调车工作繁忙且配线较多的车站，这类车站通常会有大量的车辆需要进行调度和编组。为了提高调车效率和避免混乱，这样的车站往往会被划分为几个调车区。这样可以将调车任务分散到不同的区域，各个区域之间独立操作，减少干扰，从而确保调车作业的有序进行。因此，答案A是正确的。

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解析：站内无空闲线路的特殊情况下，接入事故救援列车。救援列车应在进站信号机外停车，然后接车人员向司机通知事由后，以调车手信号将其领入站内。答案选项A是正确的，因为在站内无空闲线路的情况下，救援列车应该在进站信号机外停车等待指示，接车人员会通过调车手信号将其引导进入站内。

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解析：题目解析：当双线区间没有双向闭塞设备、需要反方向发车或改为单线行车时，基本闭塞法无法使用。这是因为基本闭塞法需要双向闭塞设备来确保列车之间的安全间隔，但在这种情况下，可以采用电话闭塞法，即通过电话通知来确保列车的安全行车。因此，答案选项A（正确）是正确的。

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解析： 题目涉及旅客列车在接近长大下坡道区间的车站时是否进行列车自动制动机试验，选项 D.持续一定时间的全部 表示在这种情况下需要进行持续一定时间的全面试验，这是为了确保在进入下坡道区间前列车的自动制动机系统完好，并且能够在陡峭的下坡道上安全运行。所以 D 是正确答案。

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解析：列车运行监控记录装置是以保障列车运行安全为主要目的的（A）列车速度监控装置。 答案解析：列车运行监控记录装置是一种用于监控列车运行状态的装置，其主要目的是保障列车的运行安全。其中，列车速度监控是其中一个重要的监控指标，通过监测列车的速度情况，可以及时掌握列车的运行状态，确保列车在安全的速度范围内运行。这样可以提供给驾驶员和相关管理人员及时的信息，以便他们采取必要的措施来确保列车的安全运行。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c5f0-7b00-c0f5-18fb755e8823.html

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