A、铁路建筑限界
B、铁路接近限界
C、机车车辆限界
D、铁路安全限界
答案：C
解析：机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。答案选项C是正确的。机车车辆限界是指机车车辆在运行时所能达到的最大尺寸范围，包括车体宽度、高度等。无论机车车辆是空载还是满载状态，都必须在机车车辆限界内行驶，以确保安全通行。选项A铁路建筑限界是指铁路沿线建筑物的最大尺寸范围；选项B铁路接近限界是指车辆接近铁路线时的最大尺寸范围；选项D铁路安全限界是指保证铁路运营安全所规定的限制条件。根据题目描述，机车车辆限界是最适合的选项。
A、铁路建筑限界
B、铁路接近限界
C、机车车辆限界
D、铁路安全限界
答案：C
解析：机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。答案选项C是正确的。机车车辆限界是指机车车辆在运行时所能达到的最大尺寸范围，包括车体宽度、高度等。无论机车车辆是空载还是满载状态，都必须在机车车辆限界内行驶，以确保安全通行。选项A铁路建筑限界是指铁路沿线建筑物的最大尺寸范围；选项B铁路接近限界是指车辆接近铁路线时的最大尺寸范围；选项D铁路安全限界是指保证铁路运营安全所规定的限制条件。根据题目描述，机车车辆限界是最适合的选项。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题目描述，列车分部运行时，司机牵引前部车辆到达前方站后，车站值班员开通区间，并应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。题目中描述的操作流程是正确的。因此，答案B"错误"是错误的选择。应该选择答案A"正确"。
A. 10min
B. 20min
C. 25min
D. 30min
解析：题目解析：根据题目中的描述，当接车站发现列车按规定运行时分超过一定时间（超过20分钟）仍未到达，并且没有接到列车被迫停车的通知时，接车站应该通知发车站派遣胜任人员前往区间查明情况。因此，正确答案为B.20min。
A. 部门部长
B. 站务车间主任
C. 车站站区长
D. 站务车间副主任
解析：题目解析 员工休丧假应填写《员工请（休）假、假审批表》，经车站站区长（C）同意，可休假。 解析：根据题目中给出的情境，“员工休丧假”需要填写一份请（休）假、假审批表，并且该表需要经过谁的同意才能生效。选项中，只有车站站区长拥有足够的权限和职责来批准员工的休丧假申请。
A. 全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站
B. 单个或多个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站、其他受故障影响的车站均为闭塞车站
C. 列车在闭塞车站须拿到路票后凭发车手信号动车，闭塞车站须向前方站、后方站报出、清点
D. 单个或多个联锁区信号联锁系统故障时相邻车站也为闭塞车站
E. 出现信号故障时，所有车站均为闭塞车站
解析：题目解析 闭塞车站是指在信号联锁系统故障或其他原因下，需要采取特定的操作和控制方式的车站。根据题目中的说法，以下陈述是正确的： A. 全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站。 B. 单个或多个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站、其他受故障影响的车站均为闭塞车站。 C. 列车在闭塞车站须拿到路票后凭发车手信号动车，闭塞车站须向前方站、后方站报出、清点。 因此，答案是ABC。
A. 可以且无其他条件
B. 不可以
C. 必须等X238次列车整列出站后方可办理
D. 必须等X238次列车尾部越过分歧道岔后方可办理
解析：的答案是A，即可以且无其他条件。 解析：在单线半自动闭塞区段车站中，如果X238次列车未挂列尾装置，但2道发车，同方向的K94次列车可以接入Ⅰ道停车。根据题目描述，配线Ⅰ和2道的末端没有任何隔开设备，因此K94次列车可以进入Ⅰ道停车。此处没有提到其他条件或限制，所以答案是A。
A. 发现有衣着鼓囊、神情紧张等可疑人员，要严格检查。
B. 发现枪、支弹药等重大违禁品立即人物分离，采用对讲机报送车控室
C. 隐蔽疏散人员、控制现场，待公安人员到场后连人带物移交公安机关。
D. 遇大客流等特殊时期，安排人员在安检点支援，协助限流、疏导，维护安检工作平稳有序开展
解析：的答案是ACD。题目要求正确的安检作业可以防止违禁品进站上车，避免可能导致治安事件的发生。根据选项： A. 发现有衣着鼓囊、神情紧张等可疑人员，要严格检查：这是为了识别出可疑人员，并对其进行严格检查，以防止他们携带违禁品进站。 C. 隐蔽疏散人员、控制现场，待公安人员到场后连人带物移交公安机关：这是为了在发现违禁品或可疑人员时采取控制措施，保护现场，待公安人员到场后进行处理。 D. 遇大客流等特殊时期，安排人员在安检点支援，协助限流、疏导，维护安检工作平稳有序开展：这是为了在特殊情况下，如大客流时期，安排额外人员支援安检工作，保证安检工作的有序进行。 这些措施的目的是确保安检作业的标准化和严密，以防止违禁品进站上车，维护车站的治安秩序。
A. 使用
B. 清扫
C. 检查
D. 修理
E. 施工
解析： 选项A、B、C和D都是道岔除了施工之外需要保持定位的情况。 使用（A）是指道岔正在被使用，需要保持定位。 清扫（B）是指清理道岔上的杂物，也需要保持定位。 检查（C）是指对道岔进行检查，需要保持定位。 修理（D）是指修理道岔，也需要保持定位。 选项E（施工）是道岔工作的一种特殊情况，通常需要解除道岔的定位，因此不需要保持定位。 因此，选项A、B、C和D是道岔除了施工之外需要保持定位的情况，是正确答案。
A. 一般D类
B. 一般B类
C. 一般A类
D. 较大
解析：调车作业中发生挤道岔，未构成一般C类以上事故时，应定为一般D类事故（答案选项A）。 解析：题目描述了调车作业中发生挤道岔的情况，并指出未构成一般C类以上事故。根据铁路事故分类标准，这种情况下应定为一般D类事故，因为D类事故是指较轻微的事故。
A. 封锁区间
B. 开通区间
C. 延长时间或限速运行
D. 办理闭塞
解析：施工时,如因特殊情况不能按时开通区间或不能按规定的开通速度运行时,应提前通知车站值班员,向列车调度员要求( )。 答案解析：选项C. 延长时间或限速运行。在施工过程中，如果由于特殊情况无法按时开通区间或按规定的速度行驶，车站值班员应提前通知列车调度员，并要求延长时间或限制速度来进行运行，以确保安全。
A. 2100
B. 2500
C. 2525
D. 3100
解析：题目要求确定kV及以上铁路电力线路的杆塔内缘至铁路线路中心的水平距离。根据选项中给出的数值，选择答案D，即3100mm，因为这个数值是最大的，确保了距离的最大安全间隔。
